中新網(wǎng)9月20日電 盡管汽車廠家宣稱獲得的利潤越來越少，但仍然有上海大眾和長安接連降價(jià)以求占領(lǐng)更多市場。《市場報(bào)》載文認(rèn)為，要想占領(lǐng)更多的市場份額，價(jià)格是最有力的競爭法寶。
其實(shí)，從前段時(shí)間引起軒然大波的上海大眾“颶風(fēng)行動”來看，在現(xiàn)今的市場競爭中，要想贏得更多消費(fèi)者的關(guān)注，降價(jià)似乎是最行之有效的辦法。且不說“颶風(fēng)行動”是不是如一些人所說的摻雜了“水分”，但還是上海大眾賺了不少人氣。更何況從8月份的統(tǒng)計(jì)來看，上海大眾的銷售成績也確實(shí)有所進(jìn)步———已經(jīng)升至第二名的位置。雖然沒有預(yù)期的驚人增長，但是比起其它廠家來看也算是成績不錯(cuò)了。而這一舉動也逼得一些競爭對手們不得不開始暗降。看來市場競爭是殘酷的，你不降，也總有人為了占領(lǐng)更多的市場份額，忍不住舉起降價(jià)大旗。
就連一向精明的豐田，也將他們最新公布的銳志價(jià)格定得出乎意料的低，甚至有人驚呼“照這樣下去，中國市場以后都是豐田的了”。雖然是不是言過其實(shí)還有待考證，但是足以說明這種低價(jià)確實(shí)能給汽車市場帶來一定的沖擊。
廠家都不是傻瓜，誰不想用最低的成本取得最大的利潤？但是往往也只能選擇價(jià)格戰(zhàn)略來帶動市場份額的增長。為什么？因?yàn)橄M(fèi)者也不是傻瓜，再怎么被灌輸“文化”、“環(huán)保”等理念，也比不上一個(gè)“物美價(jià)廉”在消費(fèi)者心中來得重要。這是一場廠商與消費(fèi)者之間的博弈，尤其消費(fèi)者如今還要承受不斷上漲的油價(jià)壓力，汽車廠家也只有懂得投其所好，才能讓自己的市場份額取得滿意成績。(石晶晶)
