中新網(wǎng)6月26日電 近日，一組來自全國乘用車信息聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，在全國可以統(tǒng)計(jì)到的轎車廠家?guī)齑嬷校塾?jì)庫存量已經(jīng)達(dá)到100360輛。“10萬輛庫存不是太多了，而是比較少了�！比珖擞密囆畔⒙�(lián)席會秘書長饒達(dá)在接受《中國經(jīng)營報(bào)》采訪時卻囑托，“一定要寫上這句話�！�
來自全國乘用車信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，在全國可以統(tǒng)計(jì)到的轎車廠家?guī)齑嬷校瑤齑媪颗琶谝坏氖菛|風(fēng)雪鐵龍13081輛；其次是東風(fēng)日產(chǎn)11173輛；一汽-大眾以11083輛的庫存量，排名第三。
“我們排第二？如果這個數(shù)據(jù)是可靠的，那說明絕大部分廠家在庫存控制方面做得比我們好�！睎|風(fēng)日產(chǎn)營業(yè)總部副總部長陳斌波并不認(rèn)為自己庫存有什么問題，“我們的庫存在安全庫存范圍之內(nèi)�！币黄�-大眾銷售公司市場推廣總監(jiān)王楓也表示，他們現(xiàn)有的庫存量是合理的。“我們目前月銷量在兩萬輛以上，不到月銷量一半的庫存是為銷售渠道周轉(zhuǎn)而備�！毕鄬碚f，東風(fēng)雪鐵龍的庫存壓力最大。據(jù)東風(fēng)雪鐵龍的人士介紹，他們今年前5個月的銷量超過49000輛，月均銷量近1萬輛。而現(xiàn)有的13000多輛庫存，已經(jīng)超過了他們的月銷量。但問題顯然也并不嚴(yán)重。
饒達(dá)指出，5月底的日銷量比月初高出幾倍，說明還是有些企業(yè)想占有更大的市場份額，逼經(jīng)銷商吃進(jìn)庫存�！霸谧霾坏酵耆珜�(shí)現(xiàn)訂單生產(chǎn)方式的情況下，隱性庫存是不可避免的�！标惐蟛▽Υ瞬⒉恢M言，“我們廠家也很難完全統(tǒng)計(jì)出經(jīng)銷商的庫存量。”
“目前整車銷售體系存在三種形式：一是廠家根據(jù)確定的產(chǎn)銷計(jì)劃，將銷售任務(wù)分解到經(jīng)銷商；二是采取經(jīng)銷商訂單方法，經(jīng)銷商提前預(yù)測銷量上報(bào)廠家；三是客戶直接下訂單給工廠。”饒達(dá)表示，目前國內(nèi)占主流的還是經(jīng)銷商訂單方式。
“其實(shí)經(jīng)銷商訂單在很多廠家那里是有名無實(shí)�！鄙虾＠咨褡稍冇邢薰靖呒壗�(jīng)理龐勇卻這么認(rèn)為，經(jīng)銷商訂單形式的程序是：廠家在將經(jīng)銷商的訂單匯總后，再向零部件生產(chǎn)企業(yè)訂購零部件。“但是很多主機(jī)廠新推出車型的進(jìn)口零部件得提前一年就要向國外供應(yīng)商聯(lián)系好。而且，國內(nèi)大部分主機(jī)廠對供應(yīng)鏈的管理尚未達(dá)到Just In Time(及時響應(yīng))的高標(biāo)準(zhǔn)。”
“只要市場增速沒有放慢，廠家的市場判斷沒有錯，庫存就不會成為大問題。”有業(yè)界人士表示，怕就怕出現(xiàn)2004年的那種情況，市場增速突然大幅放緩。
但上海雷神咨詢有限公司高級經(jīng)理卻沒有這么樂觀�！叭ツ晗掳肽晔袌鲣N售形勢看好，各主機(jī)廠都將全年銷量上調(diào)，結(jié)果在今年年初做2006年產(chǎn)銷規(guī)劃時，大家都喊得很高。我認(rèn)為，今年9到10月份時候，主機(jī)廠得對他們之前做出的產(chǎn)銷預(yù)期進(jìn)行下調(diào)，否則就是經(jīng)銷商壓庫�！痹谒磥�，主機(jī)廠不斷修正自己產(chǎn)銷計(jì)劃的事實(shí)，從側(cè)面證明了廠家在訂單式生產(chǎn)形式上的有名無實(shí)。“訂單式生產(chǎn)的方向是對的，但是路還很長�！饼嬘抡f。(寧平、陳海生)
