中新網(wǎng)10月23日電 據(jù)澳門日?qǐng)?bào)報(bào)道，澳門特區(qū)政府建設(shè)發(fā)展辦公室今日下午將向公眾推出“輕軌捷運(yùn)深化方案”，向社會(huì)展開新一輪咨詢，務(wù)求取得共識(shí)后落實(shí)最終興建方案。澳門年前曾先后兩次大規(guī)模開展軌道捷運(yùn)系統(tǒng)的可行性硏究，但在收集公眾意見后毀譽(yù)參半，未獲社會(huì)廣泛支持，結(jié)果計(jì)劃被擱置。

　　料多走地底造價(jià)更高

　　報(bào)道說，建設(shè)發(fā)展辦公室今日下午三時(shí)引介“輕軌捷運(yùn)深化方案”，隨即展開新一輪的廣泛諮詢，以收集社會(huì)意見，務(wù)求擬就出一個(gè)得到各界支持，以及切合澳門實(shí)際需要、更符合成本效益的“輕軌”方案，令“輕軌”計(jì)劃最終得到落實(shí)。

　　外界普遍推測是次推出的新方案會(huì)是之前兩個(gè)計(jì)劃的整合，然而，隨著澳門近年城市的發(fā)展，加上多項(xiàng)新的旅游娛樂設(shè)施落成，“深化方案”會(huì)結(jié)合澳門市區(qū)，尤其是舊區(qū)街道狹窄、樓宇密集的現(xiàn)實(shí)狀況，估計(jì)會(huì)更多地采用“走地底”的形式，造價(jià)亦會(huì)較之前提出的方案為高。

　　早年推兩計(jì)劃被擱置

　　當(dāng)局于二○○三年推出“澳門架空輕軌捷運(yùn)系統(tǒng)計(jì)劃”是以訪澳旅客為對(duì)象，選線以城市外圍為主，并沒有將氹仔和路氹城等新發(fā)展區(qū)作考慮之列，因而未被社會(huì)接受；隨后，當(dāng)局委托香港地鐵公司就澳門的輕軌系統(tǒng)制訂顧問報(bào)吿，其后的“澳門軌道捷運(yùn)系統(tǒng)可行性硏究”報(bào)吿著重優(yōu)化城市交通，改善市內(nèi)交通為先，其次才是提高澳門的旅游接待能力。

　　該方案分為環(huán)島線、澳氹線、機(jī)場支線三組走線互相銜接，覆蓋澳門主要的住宅、商業(yè)及旅游區(qū)。

　　是次硏究主要有五大長遠(yuǎn)目標(biāo)：一、改善市內(nèi)交通；二、提高澳門的旅游接待能力；三、創(chuàng)造具效率及環(huán)保的交通運(yùn)輸環(huán)境；四、滿足社會(huì)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的交通需要；五、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合及旅游合作。當(dāng)時(shí)報(bào)吿評(píng)估每公里造價(jià)為四至四點(diǎn)五億元，總投資約為一百○八至一百二十億元。該方案其后在澳門多處地區(qū)公開咨詢，并收集居民意見。