中新網(wǎng)10月10日電 最新一期美國“國防新聞”周刊指出，臺軍方發(fā)展“八輪戰(zhàn)斗裝甲步兵戰(zhàn)斗車”計劃，代號“云豹(CM32)”，目前面臨發(fā)展瓶頸，恐將失敗。

　　據(jù)“中央社”報道，該文報導指出，“云豹”去年1月在南投的陸軍兵工整備發(fā)展中心正式露面，但如同云豹這種在臺幾近絕跡的野生動物，“CM32”計劃的命運也差不多，其問題廣泛，包括“立法院審議預(yù)算怠惰”、“設(shè)計問題”等狀況。

　　報道說，“云豹”目的在取代老化的 M-113、四輪LAV-150s、以及臺自制的CM21等輪型裝甲運兵車，而臺陸軍需求數(shù)量在700輛到1400輛之間，每輛的成本約為美金200萬元(約為新臺幣6600萬元)。

　　文中指出，臺曾嘗試研發(fā)六輪的步兵戰(zhàn)斗車CM-31 ，但是因為無法克服技術(shù)問題，在2000年放棄，同年開始研發(fā)八輪的CM-32計劃“云豹”。“立院”凍結(jié)“云豹”計劃三分之二預(yù)算，理由是臺軍“違反預(yù)算法規(guī)定”，未能遵照程序規(guī)范作業(yè)。至今軍方消息人士表示仍無法預(yù)期何時重審這一筆預(yù)算。

　　另一方面，接近臺“國安會”的消息人士透露，“云豹”計劃牽涉到一些“臺面下”的事，例如有些代理商希望承攬次級系統(tǒng)的生意，諸如炮管、機槍、夜視裝備等。此外，也有人認為這項計劃應(yīng)該重新思考，諸如引擎和變速箱可以采用商業(yè)系統(tǒng)產(chǎn)品或市場現(xiàn)貨，以降低成本。

　　據(jù)悉，“云豹”重逾22噸，比其它同類車輛重約5噸，而且沒有兩棲作戰(zhàn)能力。“云豹”的懸吊裝置與牽引能力也有疑問，去年元月的展示過程，“云豹”嘗試爬上70度的陡坡時，曾經(jīng)幾度失敗。報導并引述“臺灣安全評析”主任梅復(fù)興的話說，云豹原型車的表現(xiàn)并不令人完全滿意，在回轉(zhuǎn)半徑、重量、裝甲防護等方面，都有缺陷，因此在量產(chǎn)之前，還需要技術(shù)純熟的外包契約商提供很多重要的技術(shù)協(xié)助。他認為，如果經(jīng)費解凍，應(yīng)先少量生產(chǎn)CM32，以12輛為限。

　　報道說，“云豹”已生產(chǎn)3輛原型車，使用450匹馬力柴油引擎，自動排文件，時速可達110公里以上。承制單位去年曾說，這型車輛巡航里程達800公里，大幅超越其它同型甲車；消音系統(tǒng)佳；火力、裝甲防護力也與其他甲車在伯仲之間，未來量產(chǎn)后造價遠低于外購甲車，每輛平均至少可省美金60萬以上。

　　承制單位也說，“云豹”可發(fā)展為救援車、突擊車、迫炮車、指揮車、工程車；可配置32發(fā)裝的105炮，射程2000米；可配置島內(nèi)自產(chǎn)的“天劍”防空飛彈，成為防空利器。

　　不過報道引述梅復(fù)興的看法，指實際上是“兵工整備發(fā)展中心”并沒有信心可以按照軍方要求生產(chǎn)這些不同性能的八輪甲車。迫炮車(曲線射擊)和炮車(直線射擊)，如果沒有島外協(xié)助，根本無法生產(chǎn)；而且即使有了協(xié)助，也無法依照軍方要求的時程完成。