臺(tái)灣“行政院”日前公布“大陸臺(tái)商春節(jié)返鄉(xiāng)包機(jī)項(xiàng)目”。這對(duì)數(shù)十萬(wàn)在大陸投資的臺(tái)商和眷屬來(lái)說(shuō)﹐如能實(shí)現(xiàn)﹐未嘗不是一樁好事情。然而﹐令更多臺(tái)商遺憾的是﹐明年春節(jié)的所謂間接包機(jī)直航﹐真是讓人啼笑皆非。

　　不妨看一看臺(tái)灣當(dāng)局的項(xiàng)目規(guī)定﹕

　　一、“間接包機(jī)直航”的航點(diǎn)﹐僅限定上海浦東或虹橋機(jī)場(chǎng)﹐與臺(tái)灣桃園中正或高雄小港機(jī)場(chǎng)。換句話(huà)說(shuō)﹐身在北京﹑南京或其它地方的臺(tái)商﹐如要乘坐間接包機(jī)直航航班﹐必須先千里迢迢的趕到上海﹐再重新購(gòu)票登上“間接包機(jī)”直航航班飛臺(tái)灣。

　　二、“間接包機(jī)直航”的時(shí)間﹐僅限定在明年元月26日至2月10日﹐即農(nóng)歷春節(jié)前5天到春節(jié)后10天﹐共16天。那么將來(lái)清明﹑端午﹑中秋和后年春節(jié)怎么辦﹖是比照辦理﹐還是下不為例﹐沒(méi)有下文。而且﹐即使限定臺(tái)商在幾個(gè)節(jié)日里間接包機(jī)直航﹐也不符合臺(tái)商往返兩岸的實(shí)際需要。

　　三、“間接包機(jī)直航”的往返﹐中途均需要停降香港或澳門(mén)﹐然后再起飛往目的地。須知上海直飛臺(tái)灣只要90分鐘﹐而且﹐飛機(jī)最主要的風(fēng)險(xiǎn)不是飛行途中﹐是飛機(jī)起降。如此做法與現(xiàn)在停降香港或澳門(mén)的間接通航?jīng)]有什么差別﹐仍然費(fèi)時(shí)﹑費(fèi)錢(qián)﹐飛機(jī)起降風(fēng)險(xiǎn)并未減少。

　　四、“間接包機(jī)直航”的對(duì)象﹐僅限定為經(jīng)臺(tái)“投審會(huì)審查通過(guò)”或已補(bǔ)登記的大陸臺(tái)商及其眷屬﹐而且必須經(jīng)上海臺(tái)協(xié)登記后﹐再由臺(tái)灣入出境管理局列冊(cè)﹑審查同意﹐方可成行。而在大陸就讀的臺(tái)灣大學(xué)生﹐因臺(tái)當(dāng)局不承認(rèn)大陸學(xué)歷就不屬于“間接包機(jī)直航”對(duì)象﹐其它如來(lái)大陸旅游﹑交流等臺(tái)灣同胞就更不在范圍之內(nèi)了。

　　五、“間接包機(jī)直航”規(guī)定﹐第一班和最后一班包機(jī)航班﹐必須從上海出發(fā)。由此﹐從臺(tái)北飛上海的第一班和自上海飛臺(tái)北或高雄的最后一班航班﹐不能載客﹐只能空機(jī)飛行。這樣﹐即使在臺(tái)灣的臺(tái)商和眷屬﹐也不能搭乘第一班航班到上海過(guò)春節(jié)﹔在上海過(guò)春節(jié)的臺(tái)商和眷屬﹐也不能乘最后一班航班返回臺(tái)灣。

　　六、“間接包機(jī)直航”規(guī)定﹐只開(kāi)放臺(tái)灣航空公司的飛機(jī)“單飛”上海﹐而大陸航空公司的飛機(jī)不能參與“對(duì)飛”﹐這種不公平的“單飛‘完全不顧大陸航空業(yè)者的權(quán)益。

　　不難看出﹐臺(tái)灣當(dāng)局仍然用“意識(shí)形態(tài)和泛政治化”手段﹐以所謂“間接包機(jī)直航”的模式。阻撓兩岸“直接雙向”通航。這對(duì)廣大臺(tái)灣民眾實(shí)在不公正﹑不公平。難怪許多臺(tái)商批評(píng)臺(tái)當(dāng)局是在自欺欺人﹑愚弄百姓。(本文摘編自香港《大公報(bào)》 作者：泰武文）