中新網12月16日電 在位于廣西金秀的珠江上游發(fā)生的砒霜墜河事件，目前已經五天�，F在事件排險工作已收尾，重污染區(qū)河段已恢復正常供水。專家指出，雖然在河道中投放了大量石灰以稀釋河水，但對河水不會造成另一種污染。昨天廣東境內的水質報告也顯示，各有關站點檢測結果綜合指標符合國家飲用二類良好水質。

　　信息時報今天再刊出組文，對事件進行追蹤報道——

　　砒霜墜河追蹤：重污染區(qū)恢復供水　專家總指揮認為投放石灰不會對河水造成二次污染

　　(記者肖海坤)記者昨日聯(lián)系負責這次砒霜污染事件的專家總指揮——廣西中毒急救中心葛主任，據他介紹事件排險工作已經收尾，重污染區(qū)河段已恢復正常供水。

　　現場沒有解除封鎖

　　前日，記者在事發(fā)地點看到，從七建鄉(xiāng)到三角鄉(xiāng)的公路已經恢復了正常通車，來往與三角鄉(xiāng)和七建鄉(xiāng)的村民又開始乘坐各種小面包、摩托車進進出出了，但是對砒霜墜河現場仍然進行嚴密的封鎖。被石灰染成白色的現場中，眾多專家、工作人員等組成了一個工作組，進行撒石灰、挖土、筑壩等一系列的善后工作，以保萬無一失，估計這些工作還將持續(xù)一段時間。據負責這次事件的廣西中毒急救中心葛主任介紹，為了做到完全符合環(huán)保要求，達到絕對的安全，他們對現場有砒霜傾瀉的地方都用推土機刨掉表面的一層土，運回砒霜廠，然后在刨土的地方鋪上石灰，用高壓水龍頭噴射，接著再撒上石灰。被污染的那段河床中的泥土石沙，也全部挖回砒霜廠。為了避免二次污染，工作組還將使用過的石灰拉回冶煉廠，進行焙燒回收利用。

　　多種應對措施做足工夫

　　據悉，除了將污染的泥土挖走外，現場鋪撒的石灰已經增加到120噸，將原有的6道石灰壩增加到11道，將水的酸堿度控制在10.0到10.5的范圍內，對可能遺留的砒霜進行中和。經過緊張的施工，封閉污染河段的永久性大壩也在這兩天完工，防止這河段對周圍環(huán)境造成不良影響。

　　葛主任說，事情發(fā)生后，由各種人員組成的兩個工作組，沿河到所有的村莊了解情況，到目前為止還沒有發(fā)現有人畜中毒的意外報告，排險工作取得顯著的效果。

　　沿途陸續(xù)恢復供水

　　記者了解到，由于處理及時，原來紛紛停止供水的沿河水公司，陸續(xù)已經恢復了正常供水，目前所有的自來水公司和其他供水系統(tǒng)，對水樣化驗一直沒有停止過，但是到目前為止沒有發(fā)現有異樣的情況。事發(fā)地點以下5公里重污染區(qū)以外的河道也解除了警報，5公里以內的村莊，由于地處山區(qū)，泉水和其他取水的渠道多，目前暫時沒有出現斷水。

　　關于石灰是否會造成二次污染的問題，據葛主任介紹說，雖然在河道中投放了大量石灰，但是對河水不會造成另一種污染，惟一造成的副作用，只是使得河水的硬度加大，這樣口感會比較差，但是對人體和其他生物沒有損害。

　　廣東境內水質報告：肇慶水文分局昨日報平安　西江流域水質良好

　　(記者吳偉瑋通訊員粵水婷)西江上游廣西金秀縣砒霜泄漏的事發(fā)河段的水體前晚進入梧州水文站下游廣東境內，昨日上午進入肇慶城區(qū)河段、中午進入國家重點水文站高要河段。昨日下午，肇慶市水文分局局長、水環(huán)境監(jiān)測分中心主任潘劍中向省水利廳報告平安時稱：14日晚水環(huán)境專家星夜奔赴封開江口省界水質斷面取樣檢測，15日凌晨檢測結果顯示，砷化物含量每升水僅為0.00276毫克；15日下午高要水文站取樣檢測結果，每升水砷化物含量僅為0.00071毫克；各有關站點檢測結果綜合指標符合國家飲用二類良好水質。

　　雖然當前檢測水質良好，但水文專家指出，目前正值枯水季節(jié)的西江流域水位低、流量小、流速慢、水溫也偏低，因此水體有毒物質的流動擴散比常規(guī)的速度慢、而且過程要長。由于水質事關人命，來不得絲毫的疏忽，為此水質檢測專家未來幾天依然嚴防死守，直到危險警報徹底解除才罷休。至昨日發(fā)稿時尚未接到水質異常報告，專家稱一旦發(fā)現“敵情”隨時通報，將其消滅在萌芽中。

　　昨日記者還從廣州市自來水公司了解到，雖然此次事故發(fā)生在西江上游，并可能影響到廣東境內，但目前廣州自來水公司七大水廠的各個取水口的水質都在24小時的嚴格監(jiān)控之下，至記者發(fā)稿時止尚未發(fā)現任務異常情況，從各水廠輸出的自來水還是達到甚至優(yōu)于國家標準。自來水公司有關人士還向記者透露，對于水質的監(jiān)控自來水公司是非常重視的，除了用一般檢驗的方式外，還在每一家水廠里養(yǎng)一些小魚小龜來“試水”，一旦水質有問題會馬上知道。

　　相關報道：危險品運輸嚴把5關

　　(記者鄒會江)此次砒霜墜河事件再次敲響了危險品運輸安全問題的警鐘，記者為此采訪了中國石油化工股份有限公司廣州分公司副經理王寧。王寧說，像砒霜等危險品運輸，國家都有一套安全的運輸規(guī)則，往往出現事故，都是因為某個環(huán)節(jié)沒有按照章程來做。

　　據介紹，危險品運輸首先需要有資質認定；一是運輸車隊的資質認定，二是駕駛員的資質認定。只有取得資質認定的車隊和駕駛員，才有資格運輸危險品。其次，對不同的危險品，應該會有不同的運輸方案，有些危險品需要隔熱，怕蒸發(fā)，有的危險品需要防壓、有的危險品要防撞。其三，在裝卸的過程中，絕對不可以超載，從危險品運輸的章程中，設定的保險系數是比較大的，所以，駕駛員特別是一些長期運輸危險品的駕駛員，比較馬虎，認為保險系數大太，多裝一點也無所謂，其實很多危險品運輸事故都和超載有關。其四，危險品的裝卸要在全過程進行檢驗。其五，司機是關健，執(zhí)照規(guī)章運輸危險品的司機，要經過特殊的訓練，對危險品的處理，有一定的常識和經驗，在車上，也會有一些基本的工具，一旦出現事故，司機最先能夠對事故和危險品進行果斷處理，能夠把損害降到最小。

　　王寧說，從目前出現的危險品事故來看，多是因為沒有按照章程來辦理，這也要求政府部門，對違規(guī)的危險品運輸車輛進行打擊。