汽車召回新規(guī)征求意見 有望告別內(nèi)外有別(2)

　　從此次征求意見稿中可以看出，新《條例》另一大亮點就是加大了對制造商、經(jīng)銷商以往的“非暴力不合作運動”的處罰力度。在原來的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》中，制造商違反規(guī)定不承擔義務，處以1000元以上5000元以下罰款。也就是說，此前如果制造商、銷售商、租賃商、修理商不配合主管部門的調(diào)查，最多只會被警告或者罰款5000元。而新《條例》將把這一數(shù)額提升至“50萬元或100萬元（針對制造商）以下，并可以沒收違法所得”之后，大大提高了他們“不合作”的成本代價。

　　此外，新條例中認證管理機構、海關、公安部門對責令召回缺陷汽車產(chǎn)品的聯(lián)手封殺以及主管部門在必要時對可能存在缺陷的汽車產(chǎn)品進行查封、扣押，都將大大減少缺陷汽車產(chǎn)品流向市場的可能性。這也保護了國內(nèi)消費者的合法權益，可以有效減少“中外有別”、“區(qū)別對待”等不合理現(xiàn)象。同一型號在國外召回了，應該在國內(nèi)也召回，同一批產(chǎn)品的缺陷也基本上是共同的。國內(nèi)相關部門也應該責令其召回。

　　專家表示，查封、扣押都是一種具體明確的手段，之前這方面的規(guī)定是很模糊的。新規(guī)定對生產(chǎn)汽車的廠商是一種震懾，如果要是隱瞞，不真實地召回存在安全隱患的產(chǎn)品，管理部門就可以到實地去調(diào)查，從而獲取一手資料，進而采取進一步的措施�！　�

　　影響初顯：新政未行反響強烈

　　雖然這個召回制度還只是在征求意見的階段，但其在市場上已經(jīng)開始顯現(xiàn)自己的力量。廠家、經(jīng)銷商和一些業(yè)內(nèi)人士對這一新規(guī)的看法也不一而足。

　　汽車行業(yè)資深評論師賈新光表示，過去的汽車召回相關法規(guī)有很多不足，懲罰力度太低，而現(xiàn)在的新條例征求意見稿中加大了處罰力度。但在部分具體問題上，仍然存在一些不足之處。他表示，“雖然對缺陷產(chǎn)品拒不召回的廠家的處罰力度加大了，但最大的問題還是沒有解決，相關部門監(jiān)管不力，消費者投訴無門，只能向廠家反映問題。但涉及實際利益，問題往往在廠家這里就被掩蓋了。而監(jiān)管不力的另一個表現(xiàn)就是廠家歡迎召回，抵制‘三包’，在召回行為中廠家擁有主動權。”

　　當然，全國乘用車市場信息聯(lián)席會政策研究副主任王宏的觀點代表著大多數(shù)人的觀點：雖然該征求意見稿仍然存在諸多不足之處，但業(yè)界對此應該從積極的角度來看待，“這是一個進步”。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達則認為，征求意見稿對召回監(jiān)管更為嚴厲固然是件好事，但是汽車召回考慮到的是涉及產(chǎn)品缺陷的潛在風險，并不一定是汽車質(zhì)量出現(xiàn)了重大問題。企業(yè)主動召回體現(xiàn)的是企業(yè)的社會責任感，新規(guī)應該是為了更好地執(zhí)行召回，而不是使召回成為談其色變的“雷區(qū)”。如果片面地理解新規(guī)的處罰嚴厲化，而使消費者對召回產(chǎn)生誤解，則可能產(chǎn)生負面作用。

　　而對于新規(guī)，廠商也給予了充分的關注。豐田中國新聞發(fā)言人就在第一時間表示，豐田在新規(guī)出臺后必將對其中內(nèi)容100%地支持，因為一家企業(yè)在中國發(fā)展就必須首先尊重中國的法律法規(guī)。作為廠商，理應盡一切努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，但若發(fā)生技術隱患，他們肯定會遵照優(yōu)先考慮顧客安全的原則進行召回。

　　另外一家合資企業(yè)的公關人士也表示，現(xiàn)在來升級汽車召回的法規(guī)，可能是由于之前有一些企業(yè)的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，反復影響消費者的使用。在中國經(jīng)濟和汽車業(yè)都在快速發(fā)展的同時，需要有相關法律來監(jiān)督這些問題。之前的法規(guī)的確有不健全的地方，新出臺的汽車召回管理條例可以實行從產(chǎn)品設計、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)上更為嚴格的監(jiān)管，這對廠商來說是有好處的。（孫亦舒 解元利）