下半年車市表情 不是“大笑”是“微笑”(2)

　　中高級(jí)車將保持穩(wěn)定增長——何醒言（新京報(bào)）

　　下半年市場(chǎng)依然會(huì)保持一個(gè)整體增長的態(tài)勢(shì)，但不會(huì)出現(xiàn)去年大起大落的局面。一方面，中高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)會(huì)保持穩(wěn)定的增長勢(shì)頭，低端車受政策制約可能會(huì)繼續(xù)下滑�？v觀國內(nèi)的中高級(jí)市場(chǎng)，主要有兩種類型：一種是傳統(tǒng)中高級(jí)車的入門級(jí)車型，這些車型依靠2.0排量搶奪了大量的A級(jí)車高配車型和A＋級(jí)車市場(chǎng)；另一種是傳統(tǒng)中高級(jí)車即20萬-30萬元級(jí)別的車型，因?yàn)榇蠓�的降價(jià)促銷，主力價(jià)格業(yè)已殺入二十一二萬元。可以預(yù)見，傳統(tǒng)的B級(jí)車市場(chǎng)已有19-23萬元的主力區(qū)間，下降到了15-20萬元的區(qū)間，這一區(qū)間的車型成為新的中高級(jí)車主力。

　　低端經(jīng)濟(jì)型車受購置稅優(yōu)惠縮水等政策影響，依然會(huì)保持下滑的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，隨著下半年自主品牌擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)的放緩，也不利于經(jīng)濟(jì)型車銷量的增加。

　　進(jìn)口車方面，主打小排量的車型將漸漸成車市消費(fèi)新熱點(diǎn)。一些原來主打3.0L以上的車型，漸漸變成了2.0-2.5L的排量，或者帶T的小排量。如近期上市的奔馳C180推出了1.6L機(jī)械增壓車型、雷克薩斯IS2502.5L車型也即將登場(chǎng)，這些入門級(jí)豪華車不僅將排量降低，同時(shí)也降低了價(jià)格，成為那些原本想購買中高級(jí)車的消費(fèi)者的新選擇。

　　在“小年”積累能量——徐媛媛（楚天都市報(bào)）

　　我的家鄉(xiāng)湖北枝江是柑橘之鄉(xiāng)，每到秋天，金燦燦的橘子掛滿枝頭，萬里飄香。雖然沒有“煙臺(tái)蘋果”、“吐魯番葡萄”那般聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，但每年都有無數(shù)的大卡車將家鄉(xiāng)豐收的喜悅運(yùn)往四面八方。柑橘，是家鄉(xiāng)人的致富經(jīng)，也是家鄉(xiāng)的驕傲。

　　端午回老家，看到滿山遍野的柑橘樹，仿佛看到果實(shí)墜滿枝頭。果農(nóng)們鋤草、施肥，用汗水澆灌希望。我問，“今年會(huì)有一個(gè)好收成嗎？”“如果沒有干旱和洪水，也許會(huì)，因?yàn)榻衲晔歉涕俚拇竽辍！彼麄冞@樣回答。

　　在家鄉(xiāng)，一直有柑橘的“大年”、“小年”之說，產(chǎn)量大的年份就是大年，反之就是小年。大小年穿插，這有點(diǎn)像我們的車市。

　　2008年車市進(jìn)入緩慢增長期，2009年卻出乎所有人意料的井噴，在人們對(duì)2010年充滿期待之時(shí)，它卻放慢了前進(jìn)的速度。一年高增長，接著一年調(diào)整期，好像已經(jīng)成為中國車市的宿命。

　　過了一段好日子，遇到調(diào)整期，汽車廠家和經(jīng)銷商都坐不住了。廠家壓庫，經(jīng)銷商被迫降價(jià)，消費(fèi)者仍持幣觀望，于是，“拐點(diǎn)論”、“冰點(diǎn)論”又一次成為大眾對(duì)車市的主流判斷。

　　車市要調(diào)整，我們扭轉(zhuǎn)不了大勢(shì)，我們能把握的就是如何去面對(duì)它。提高銷售顧問的職業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)售后人員的技能培訓(xùn)，營造企業(yè)文化，培養(yǎng)客戶的忠誠度……我們能做的除了賣車賺錢，其實(shí)還有很多。

　　遇到小年，遇到天災(zāi)，家鄉(xiāng)的果農(nóng)不會(huì)安閑度日，更不會(huì)唉聲嘆氣，他們會(huì)更辛勞地為柑橘樹修剪枝條，在樹根埋下肥料，耐心等待下一次豐收年的到來。

　　車商們，別嘆氣。下半年的車市即使不如去年那般如火如荼，但一定也不會(huì)太糟糕。退一步說，你們正在面對(duì)的最多也就是一個(gè)積累能量的小年。放低期望，也許能收獲驚喜。（張欣男）