年內(nèi)推出摩托車產(chǎn)品 標(biāo)致中國急于布網(wǎng)

　　“標(biāo)致將于12月份在中國推出國產(chǎn)摩托車產(chǎn)品，并計(jì)劃在2015年實(shí)現(xiàn)11萬輛的銷售目標(biāo)�！比涨�，標(biāo)致中國在上海世博園法國館內(nèi)的標(biāo)致展臺(tái)前拋出了這一令人意外的消息。

　　一位標(biāo)致雪鐵龍中國的工作人員透露，標(biāo)致的摩托車很漂亮，售價(jià)大約在1500歐元左右，“但國產(chǎn)計(jì)劃我們內(nèi)部從來沒有聽說過，我也覺得很突然”。

　　除摩托車計(jì)劃外，其混合動(dòng)力車型也將在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，兩年之內(nèi)，標(biāo)致還將推出14款新車，分別在長安標(biāo)致和東風(fēng)標(biāo)致投產(chǎn)，一系列進(jìn)口車也將進(jìn)入中國市場(chǎng)。

　　顯然，當(dāng)中國快速成為全球第一大汽車市場(chǎng)的時(shí)候，一直不緊不慢的標(biāo)致突然意識(shí)到，自己之前的成績實(shí)在是談不上優(yōu)異。于是，心急的標(biāo)致開始在中國市場(chǎng)廣撒網(wǎng)。

　　摩托車生意

　　當(dāng)眾多車企在中國開始實(shí)施“產(chǎn)品向下”策略的時(shí)候，像標(biāo)致一般直接“下”到摩托車領(lǐng)域的尚不多見。

　　標(biāo)致摩托車公司是歐洲第三大摩托車制造商。早在四年前，標(biāo)致摩托車就與濟(jì)南輕騎公司建立合資公司——濟(jì)南輕騎標(biāo)致摩托車有限公司，年產(chǎn)摩托車30萬輛，目前生產(chǎn)“標(biāo)致”牌NEW、VIVA、50cc等三款摩托車產(chǎn)品，均出口歐洲，其量產(chǎn)的踏板車產(chǎn)品也均通過了歐洲EC認(rèn)證。

　　“今年12月份，標(biāo)致將正式在中國市場(chǎng)開賣摩托車”，據(jù)標(biāo)致輕型摩托車總經(jīng)理皮埃爾·路易·科林透露，標(biāo)致將委托濟(jì)南輕騎進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，年內(nèi)將在沿海的五個(gè)省份建設(shè)145個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，其中9個(gè)為針對(duì)高端客戶的高端旗艦店。

　　“我們已經(jīng)與100家經(jīng)銷商簽訂了代理品牌的協(xié)議�！睂�(duì)于標(biāo)致摩托車的市場(chǎng)定位，皮埃爾·路易·科林表示，中國的摩托車市場(chǎng)具有很高的競(jìng)爭(zhēng)性，廠商眾多，我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)差異化的市場(chǎng)定位，“主要是針對(duì)一些高端的消費(fèi)人群，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)制造多種產(chǎn)品�！�

　　與此同時(shí)，標(biāo)致在上海世博園法國館內(nèi)首次展出了其純電動(dòng)車BB1，標(biāo)致國際部部長讓·菲利普·安巴托表示，這款車型將會(huì)在今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而在中國，標(biāo)致在華車型將先期加裝微混 “起步停車”系統(tǒng)；2013-2015年將在華量產(chǎn)非插入式混合動(dòng)力車型和插入式混合動(dòng)力車型。

　　在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，標(biāo)致計(jì)劃在2010-2012年間共投放14款新車，按照規(guī)劃分配到長安標(biāo)致和東風(fēng)標(biāo)致進(jìn)行生產(chǎn)；2011年初將進(jìn)口RCZ跑車，同期將引進(jìn)3008，而DS3也將會(huì)在2011年底以進(jìn)口的方式入華。

　　標(biāo)致的上述撒網(wǎng)動(dòng)作，似乎是在向?qū)汃R集團(tuán)看齊，后者目前在華年銷量近150萬輛，涵蓋乘用車、摩托車、零部件等全系產(chǎn)業(yè)。但對(duì)于在中國市場(chǎng)仍羽翼未豐的標(biāo)致來說，這種全面撒網(wǎng)的急切行動(dòng)在定位、戰(zhàn)略和品牌價(jià)值方面實(shí)在難言清晰。

　　心急的標(biāo)致

　　據(jù)標(biāo)致方面的數(shù)據(jù)顯示：2010年第一季度，標(biāo)致在世界范圍內(nèi)共銷售了109.3萬輛車，這是標(biāo)致有史以來銷量最好的季度。

　　今年上半年，標(biāo)致全球銷量增長16.7%，其在歐洲的品牌地位也由第6位上升到第4位，世界排名由第10位上升到第9位。而在標(biāo)致的銷量構(gòu)成中，海外市場(chǎng)的銷量已經(jīng)占到42%的份額。而中國市場(chǎng)也被標(biāo)致寄予了最高期待。

　　在與長安合作成立新的合資公司后，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在華設(shè)定了新的銷量目標(biāo)，按照標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)執(zhí)行副總裁暨中國事務(wù)部CEO華日曼的想法，標(biāo)致雪鐵龍2020年要占據(jù)中國轎車市場(chǎng)8%-10%的份額。

　　屆時(shí)，中國的市場(chǎng)銷量大概是2500萬輛。由此計(jì)算，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)希望2020年在華銷量能夠達(dá)到250萬輛。

　　心急的標(biāo)致迫切地需要在中國市場(chǎng)上盡快淘金，其銷售網(wǎng)絡(luò)的大面積擴(kuò)張也在提速。據(jù)悉，今年上半年，標(biāo)致在華銷量的增幅為37%，而全年計(jì)劃中，標(biāo)致的銷售網(wǎng)絡(luò)預(yù)計(jì)將增加40%，新增網(wǎng)點(diǎn)很大一部分將會(huì)彌補(bǔ)原來的空白區(qū)域和城市。

　　對(duì)此，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理齊默爾曼坦承，“我們網(wǎng)絡(luò)的負(fù)責(zé)人每天都收到很多開設(shè)新經(jīng)銷點(diǎn)的申請(qǐng)，他們都沒有時(shí)間來處理�！�

　　在他看來，速度織網(wǎng)的原因，一是基于標(biāo)致408的投入；二是標(biāo)致在此前認(rèn)為一些城市沒有必要建立經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)，而現(xiàn)在則意識(shí)到“有必要了”。

　　標(biāo)致正在惡補(bǔ)此前落下的功課，但是，其產(chǎn)品系列能否盡快地適應(yīng)中國目前的消費(fèi)市場(chǎng)，形成品牌合力，則是標(biāo)致的新功課。