“中考”成績半數(shù)不佳車企力保年度銷量目標

2010年07月27日 10:16　來源：每日經濟新聞　

　　經歷了去年全年和今年頭三個月的高速增長后，國內汽車市場終于實現(xiàn)了理性回歸，車市增長出現(xiàn)了增速減緩的跡象。中汽協(xié)的數(shù)據顯示，今年上半年國內汽車行業(yè)累計產銷分別為892.73萬輛和901.61萬輛，同比分別增長48.84%和47.67%�？v觀上半年，國內車市呈現(xiàn)出高開低走的態(tài)勢。

　　大多數(shù)自主品牌車企由于對今年車市估計過高，加上受制于1.6L及以下小排量汽車優(yōu)惠政策縮水的影響，并未實現(xiàn)上半年銷量過半的年度目標。在這種情況下，許多企業(yè)選擇控制產能來緩解經銷商的庫存壓力，但并未有企業(yè)提出調低全年目標的打算。

　　車企上半年表現(xiàn)迥異

　　中汽協(xié)數(shù)據顯示，上半年國內車市呈現(xiàn)明顯的高開低走態(tài)勢，除頭兩個月延續(xù)去年高增長外，3月份開始，國內車市已經出現(xiàn)了環(huán)比下降，且同比增速也持續(xù)放緩。

　　上半年車市一個明顯的特征是：合資企業(yè)表現(xiàn)穩(wěn)健，大部分企業(yè)基本完成全年銷量目標的半數(shù)，上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風日產和長安福特馬自達等一大批車企均已達到及格線；其中，一汽大眾共銷售轎車超過43萬輛，完成全年銷售目標的54.08%；上海通用銷售汽車48萬輛，完成全年銷量目標的56.47%；一汽豐田和廣汽豐田由于“一些特殊原因”未能在上半年完成全年銷量目標的半數(shù)。

　　在自主品牌中，有六成車企未能按時完成原定計劃。奇瑞上半年銷售31萬輛，完成全年目標的45%；吉利集團銷售19.57萬輛，完成全年銷售目標的48.9%；銷量目標制定過高的比亞迪僅以約28.9萬輛的成績完成了全年80萬輛銷售目標的36.1%，江淮、華晨、長城等大多數(shù)自主品牌均未能達到半年線。

　　中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚認為，國家對1.6L及以下排量車型優(yōu)惠政策縮水的負面影響已經在汽車市場中有所表現(xiàn)，受影響最大的就是小排量車型居多的自主品牌車企。

　　比亞迪公關二部經理楊昭對記者表示，比亞迪對今年車市預計過于樂觀，新車集中在下半年投放，以及產能局限是上半年未能完成全年半數(shù)銷量目標的主要原因。

　　車企壓產緩解庫存壓力

　　盡管中汽協(xié)和中汽研兩家機構對上半年汽車銷量的統(tǒng)計出現(xiàn)較大差異，但在庫存增加方面卻基本達成了共識。只是董揚多次強調目前企業(yè)庫存基本處于合理水平，而中汽研認為目前汽車行業(yè)庫存已經“接近合理范圍的上限”。

　　據天津一汽豐田內部人士透露，天津一汽豐田旗下工廠已經調低了排產計劃，加班的次數(shù)也略有減少。

　　記者在走訪部分經銷商時發(fā)現(xiàn)，由于產能短時過剩，經銷商銷售壓力陡增，已經出現(xiàn)了降價促銷情況。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，今年上半年庫存增加是由于各廠商過于樂觀地估計2010年市場。相關資料顯示，2010年各廠商銷售目標總和是1734萬輛，其中自主品牌銷售目標增長率達70%左右，存在一定的盲目性。

　　一汽大眾公關部總監(jiān)拱興波表示，由于一汽大眾超額完成了上半年的銷售目標，且產能調配合理，目前一汽大眾庫存深度 (本月底庫存量/下月計劃銷售量)低于0.4，遠低于1.2的標準線。

　　車企堅守全年銷量目標

　　《每日經濟新聞》記者在采訪中了解到，盡管半數(shù)主流車企并未在上半年完成半數(shù)年度銷量目標，但目前并沒有企業(yè)調整全年銷量目標。

　　一汽豐田公關室室長馬春平表示，盡管上半年一汽豐田未達到年度目標的半數(shù)，但對于完成年初制定的50萬輛銷售目標依然有信心。

　　拱興波則認為，隨著目前一汽大眾各車型產品結構日趨合理，以及高爾夫、新捷達、寶來1.4T、CC和國產Q5等新車型的上市，一汽大眾的產品線更加豐富，預計下半年一汽大眾的整體銷量有望再創(chuàng)新高。