斯巴魯加快國產進程 SUV將成首個國產車型

　　2004年至今，斯巴魯一直在向公眾傳達一個信號：如果年銷3萬輛，將考慮在中國投產。過去的2009年，斯巴魯實現(xiàn)了年銷3.5萬輛好成績，已經預示著斯巴魯國產計劃提前到來。今年7月9日，斯巴魯高調宣布累計在中國實現(xiàn)10萬輛銷量，斯巴魯國產事宜已經是板上釘釘的事情。

　　似乎是配合傳聞中國產進程，上周，“2010斯巴魯安全駕控中國行”首先在北京高調展開，這是斯巴魯進入中國之后的首次安全駕駛活動。斯巴魯中國高層以及華北區(qū)的銷售總代中冀斯巴魯總經理李金勇等銷售團隊悉數到場，大家普遍對斯巴魯中國的樂觀情緒溢于言表。按照活動安排，“2010斯巴魯安全駕控中國行”隨后移師上海和廣州。

　　●SUV將成為首個國產車型

　　在“2010斯巴魯安全駕控中國行”北京站上，斯巴魯力獅、傲虎和森林人通過駝峰翻越、仿冰雪坡道、雙邊起伏路測試和顛簸路與單側失速測試等項目測試，展示了斯巴魯水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)技術的獨特性。目前，斯巴魯中國在售四款車型，分別是力獅、翼豹、傲虎和森林人，其中力獅和翼豹是轎車，分別采用了斯巴魯水平對置發(fā)動機；傲虎和森林人兩款SUV車型采用了水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)。

　　據介紹，斯巴魯1966年全面搭載了水平對置發(fā)動機，該技術的獨特性在于將汽缸水平排列在曲軸兩側，形成水平對置發(fā)動機，這一技術優(yōu)勢在于體積小、重量輕、運轉震動小、車輛重心低等優(yōu)勢，具有良好的平衡性；而1972年研發(fā)的左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)，將變速器、分動器和傳動軸、后差速器置于水平對置發(fā)動機后面呈直線一一對稱排列，這一技術可以自動控制后輪之間的扭力分配，具有優(yōu)異的操控性。

　　據透露，斯巴魯首個國產車型將會選擇SUV車型，至于是在售的傲虎還是森林人，目前還未確定，但是銷量比較大的森林人可能性最大。2010年斯巴魯的銷售目標是5萬輛，截至7月初，上半年銷量已經超額完成，其中森林人的銷量超過一半。

　　●龐大也將參與到合資當中

　　根據外電報道，目前斯巴魯合資方案已經基本確定，其中龐大集團作為合資一方參與其中。龐大集團是斯巴魯在華重要的合作伙伴，斯巴魯在華銷量的60%以上都由龐大旗下的中冀斯巴魯完成。近年來，龐大集團作為全國性汽車銷售集團一直在謀劃上市，并參與斯巴魯的合資談判，在中國汽車銷售領域尚屬首次。

　　實際上，中冀斯巴魯2004年以來一直擔當一個重要的角色。當時斯巴魯在經歷第一次合資失敗后，沒有人看好斯巴魯的進口之路，中冀斯巴魯毅然決然拿下斯巴魯的中國銷售權，并全力開拓中國市場。在2004年中冀唐山舉行的第一次產品試駕中，僅有一輛車提供試駕，后由于離合器使用過度導致試駕終止，很多車迷最終沒能試駕到這款車。經過幾年的發(fā)展，中冀斯巴魯已經發(fā)展到下屬78家斯巴魯銷售店，占有斯巴魯69%的市場份額，因此這次合資談判，龐大集團加入其中理所當然。

　　據透露，目前與斯巴魯談判的國內汽車企業(yè)包括北汽、奇瑞和一汽集團，不管斯巴魯和任何一方談判，龐大集團在合資項目中都具有絕對的話語權。