一汽-大眾捷達:歷經(jīng)19年的歷史
指導(dǎo)價格:7.58萬-9.88萬
捷達從中國上市已經(jīng)有19年的歷史了,來自PQ32平臺的它依靠經(jīng)濟耐用的口碑火到現(xiàn)在。上半年剛剛經(jīng)歷了一次小改款,最初有很多人都很期待捷達的全新形象,不過這點基本上讓人失望了,因為它整體的方正形象并沒有太大改變。新捷達的形象可以說向大眾最新的設(shè)計方向邁進了一步,而且在細節(jié)方面也更符合時尚氣息,不過要說跟上時代那就差得遠些了。
新捷達的方向盤使用了全新的三幅式運動方向盤,樣式相對而言好看些了;組合儀表將行駛里程、水溫表及油量顯示集中在一塊液晶屏中。其他基本沒有任何改變,那些細微的改變并沒有讓新捷達脫離“衰老”的形象。
新捷達再次沿用了老款的發(fā)動機,這款發(fā)動機是目前大眾技術(shù)最落后的發(fā)動機,這款發(fā)動機的最大功率達到了70kW/5600rpm,最大扭矩達到了140Nm/3500rpm,EA111發(fā)動機跟新捷達無緣。而新捷達1.9L柴油先鋒也將沿用現(xiàn)款1.9L柴油發(fā)動機,最大輸出功率47kW/4000rpm,峰值扭矩125Nm/2200-2500rpm。當發(fā)動機都將可變氣門正時技術(shù)、全鋁發(fā)動機、缸內(nèi)直噴技術(shù)慢慢普及的時候,捷達卻依然沉迷在其單頂置凸輪軸、每缸兩氣門實在有傷大眾車系追求先進技術(shù)的作風(fēng)。
維修保養(yǎng)成本也是捷達的突出優(yōu)勢,捷達在中國有著19年的歷史,保有量驚人,由此帶來的網(wǎng)絡(luò)及備件優(yōu)勢是大多數(shù)品牌所不能比擬的。捷達的保養(yǎng)周期為7500公里,按照2年/60000公里的使用狀況進行統(tǒng)計,捷達60000公里的全部保養(yǎng)費用為4142元,平均到每年的費用大概在2000元左右。
編輯點評:
單從捷達這款車型而言,它的確是大眾的功臣,19年創(chuàng)造的輝煌是不能輕易被復(fù)制的,如此老的一款車型,現(xiàn)在還能夠賣的這么好,的確是因為多年以來它所積累的口碑以及市場保有量,而每一位擁有它的車主也會為日后的維修保養(yǎng)如此方便經(jīng)濟而感到欣慰。但是此次改款上市的新捷達得到的好評并不是很多,在競爭如此激烈的今天,性價比確實下滑了。大眾將捷達的未來的銷量寄托在了一些二三線城市,也并不是沒有道理。
參與互動(0) | 【編輯:趙婕】 |
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