海外口碑不佳 超級(jí)維特拉或借國(guó)產(chǎn)降價(jià)

　　日前有媒體報(bào)道稱，鈴木中國(guó)有意與上海大眾建立新的合資公司，將目前在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口銷售的SUV車型超級(jí)維特拉放到新合資公司進(jìn)行生產(chǎn)。

　　不過(guò)，市場(chǎng)似乎總是和鈴木開(kāi)玩笑，但凡鈴木在中國(guó)有所動(dòng)作，海外市場(chǎng)就會(huì)整出點(diǎn)兒事來(lái)“配合”。

　　7月2日，鈴木宣布旗下首款中級(jí)轎車凱澤西正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而就在此前一天，同款凱澤西因存在安全隱患在美國(guó)市場(chǎng)被召回。而這次鈴木超級(jí)維特拉將要國(guó)產(chǎn)的消息傳出之前一個(gè)月，超級(jí)維特拉也在海外被召回了4萬(wàn)多輛。

　　隱患曝光 超級(jí)維特拉在美召回

　　今年6月，鈴木在美國(guó)召回46549輛2006年生產(chǎn)的超級(jí)維特拉和2005-2006年生產(chǎn)的超級(jí)維特拉XL-7車型。

　　據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布的報(bào)告稱，此次召回的車輛問(wèn)題是由一個(gè)控制方向盤助力泵以及空調(diào)壓縮機(jī)的塑料張力調(diào)節(jié)滑輪引發(fā)的。

　　研究發(fā)現(xiàn)，該滑輪在車輛行駛過(guò)程中，受高溫影響將會(huì)逐漸變形隨后發(fā)生碎裂，從而導(dǎo)致方向盤被卡或無(wú)法控制的現(xiàn)象。

　　鑒于國(guó)內(nèi)銷售的超級(jí)維特拉屬于08款車型，鈴木表示，鈴木在中國(guó)銷售的維特拉不涉及海外召回批次的車型。

　　超級(jí)維特拉參數(shù)

　　（五門四速自動(dòng)型）

　　售價(jià)：24.9萬(wàn)元起

　　長(zhǎng)/寬/高(mm)： 4500/1810/1695

　　車重：1658公斤

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：2.4L汽油機(jī)

　　變速箱：四速自動(dòng)變速箱

　　最大車速：無(wú)

　　0-100公里/時(shí)加速：無(wú)

　　最大功率：122千瓦

　　最大扭矩：225�！っ�

　　工信部油耗：9.7升/百公里

　　外媒銳評(píng)

　　那么，除去這次引起召回的安全隱患之外，即將國(guó)產(chǎn)的超級(jí)維特拉在海外的口碑如何？

　　英國(guó)廣播公司BBC的Top Gear欄目指出，三門版的超級(jí)維特拉舒適性極差——后排空間狹小，乘坐難受，而且噪音不小。五門版倒是稍好一些。

　　操控方面，超級(jí)維特拉算是一種真正的越野車，而為此付出的代價(jià)就是糟糕的操控感，方向盤過(guò)輕，定位不準(zhǔn)，而且對(duì)減速帶的反應(yīng)過(guò)度�！捌�車連線”網(wǎng)站也認(rèn)為，超級(jí)維特拉的懸掛“彈跳力”過(guò)強(qiáng)。

　　此外，外媒都指出超級(jí)維特拉的一個(gè)特點(diǎn)是：既有日系車的薄皮，同時(shí)又不像日系車那樣省油。

　　Top Gear形容該車感覺(jué)像是罐頭盒；而在美國(guó)環(huán)保署的數(shù)據(jù)中，2.4L超級(jí)維特拉自動(dòng)版的市內(nèi)油耗是百公里12.5升，公路油耗是百公里9.5升，“汽車連線”指出，這個(gè)數(shù)字在同級(jí)車?yán)锖敛徽純?yōu)勢(shì)。

　　“汽車連線”認(rèn)為，超級(jí)維特拉確實(shí)提供了一種真正越野體驗(yàn)，在城里的操控性也不錯(cuò)，但除此之外，沒(méi)有別的理由選擇它了。

　　價(jià)太高 趕緊降價(jià)是王道

　　Top Gear這樣總結(jié)超級(jí)維特拉：這是一款廉價(jià)但不怎么拉風(fēng)的車型。不過(guò)，拿到中國(guó)來(lái)的超級(jí)維特拉似乎還要把“廉價(jià)”一詞拿掉。

　　有媒體評(píng)論稱，由于目前鈴木超級(jí)維特拉是以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)銷售的，過(guò)高的售價(jià)影響了它的銷售，要想在城市SUV市場(chǎng)中有效地打擊它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，譬如豐田RV4、本田CRV、大眾途觀等車型，價(jià)格必須有所降低。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，“鈴木有定高價(jià)的傳統(tǒng)，新奧拓就因?yàn)楸韧��?jí)別車型貴了幾千元，這樣一款暢銷車型自去年上市以來(lái)，銷量一直不溫不火，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手QQ或者F0的競(jìng)爭(zhēng)中完全處于下風(fēng)”。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，海關(guān)進(jìn)口量和進(jìn)口車上牌量均保持了高速增長(zhǎng)，增速分別達(dá)到182%和94.6%。但銷量排名前10位的分別被奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃、奧迪、路虎等國(guó)際知名品牌占據(jù)。

　　品牌力稍差的鈴木、標(biāo)致、雪鐵龍等汽車企業(yè)則因銷量太少，而沒(méi)有進(jìn)入統(tǒng)計(jì)名單的前12名。

　　因此，超級(jí)維特拉要想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)立住腳跟，提升品牌形象，降低售價(jià)是前提，這也許正是鈴木尋求將其國(guó)產(chǎn)化的原因之一。（楊錚）