聯(lián)手阿里巴巴 吉利網上4S店計劃曝光

　　幾個月前，吉利集團副總裁劉金良開始嘗試網上購物，現(xiàn)在，他就連日用品和家電都要在網上購買。

　　與此同時，吉利汽車也開始了一項新的營銷計劃——與阿里巴巴合作，在網上售車。這個項目將在2011年正式啟動。

　　“我并不是為了這個項目才開始嘗試網上購物的，”劉金良笑言，“這是吉利的營銷團隊擬定的方案。”不過對于這項頗具創(chuàng)新，但也存在冒險性的方案，吉利上下沒有任何擔心和質疑的聲音。

　　“此前只是在網上傳播產品的信息和品牌價值，我們覺得，互聯(lián)網發(fā)展到今天，在網上賣車沒什么不可以，我們就是想做第一個吃螃蟹的人�！眲⒔鹆颊f。

　　剛開始的時候，吉利覺得惟一的問題就是如何拿出一個有特色的產品在網上銷售。“不過現(xiàn)在這個問題已經解決了，我認為網上售車的時機已經成熟了，隨時都可以操作。”劉金良顯得信心十足。

　　他所謂的解決方案，是指吉利專門推出的一款網絡特別版熊貓。與在4S店銷售的產品不同，網絡版熊貓有兩種顏色，被稱為 “花貓”，而配置與實體店銷售的版本略有不同，價格也更貴一些。

　　“我們計劃1個月實現(xiàn)1000輛左右的網上銷量�！眲⒔鹆颊f。

　　此外，吉利還借機嘗試網上定制，消費者可以在網上對顏色、內飾、座椅甚至輪轂進行選擇。這種個性化的定制，對網絡購車的主體人群來說，也頗具吸引力。

　　事實上，剛剛完成收購沃爾沃的吉利汽車一向行為果斷。在吉利看來，一定不能錯過網絡的商機。加速車企自身在網上的布局，而不是等著網上銷售被產業(yè)鏈上的其他企業(yè)做起來，是以攻為守的最好方法。

　　這一緊迫感在家電銷售中已經體現(xiàn)出來�！白詮木〇|商城為代表的網上家電、IT產品銷售出現(xiàn)之后，蘇寧、國美等大賣場急得不得了�！币子^國際董事長兼首席執(zhí)行官于揚表示，在很多習慣網上購買家電的人看來，大的家電賣場幾乎成了展示中心，消費者到賣場去看產品，然后再與網上商城進行比價，通常網上會更便宜，于是消費者的最終購買還是在網上實現(xiàn)的。

　　因此，吉利希望能提前布局，建立自己的互聯(lián)網銷售體系。劉金良的計劃是，與阿里巴巴聯(lián)手，于2011年在后者的平臺上開設網上4S店。

　　首批試水的兩款車型為價格在4萬元至6萬元之間的A00級小車熊貓以及價格在7.5萬元至11萬元之間的帝豪。為了能夠和線下銷售有所區(qū)別，將推出專供網絡銷售的車型版本，網絡用戶可以在當?shù)貙嶓w4S店進行試駕、保養(yǎng)、維修。

　　目前，吉利已經與阿里巴巴高調宣布了這一計劃，但關于網絡購車的可行性，業(yè)界仍存在不少質疑的聲音。

　　對此，吉利顯然是有備而來。首先，在支付流程上，此次吉利的合作伙伴支付寶是從2004年開始建立的，其支付流程是，支付寶用戶選中網上商品，將錢先打給支付寶，待賣家發(fā)貨，買家收貨確認之后，再把錢從支付寶打給賣家。

　　支付寶的擔保交易模式保障了交易的安全，解決了網絡交易過程中買賣雙方互不信任的問題。據支付寶(中國)網絡技術有限公司公眾與客戶溝通部李薇羽介紹，目前支付寶網絡支付的是以支付訂金為主，各個廠家也是準備通過這個嘗試后，正式進入網絡銷售的環(huán)節(jié)。

　　在不到五年的時間內，支付寶用戶已經覆蓋了整個C2C、B2C及B2B領域。截止到2010年3月14日，支付寶注冊用戶突破3億，截止到2009年12月，支付寶日交易額超過12億，日交易筆數(shù)達到500萬筆。

　　通過與支付寶的合作，吉利可以最大限度地打消網購消費者對資金安全的疑慮。

　　但業(yè)界還有一種擔心，就是消費者對網上售車的信賴度。對此，于揚認為，關鍵是汽車廠商是否愿意退換貨，“消費者無非就是擔心，網購的汽車如果出現(xiàn)瑕疵，能否退換，到哪里退換。只要這個顧慮打消了，網售汽車沒有任何問題�！�

　　多年前，于揚曾經在網上買了游戲光盤，但后來無法運行，而退換貨又太麻煩，于是作罷。但從此他再也不在網上買游戲了。最近，于揚又在網上買了部手機，遺憾的是手機出現(xiàn)了問題，但這一次，網上商場不但給他換了新手機，還在更換期間提供了一部過渡手機。