依托三大優(yōu)勢 2011款晶銳晶靈版挑戰(zhàn)A0級王座(2)

　　優(yōu)勢三

　　高端AO級小車在配置上的豐富性與舒適性差異，往往是左右消費者購買的第三個要素。特別是當代下的年輕人是懂得生活，知道享受的一代。因此車輛配置的優(yōu)劣與多寡將直接影響到他們的消費取向。

　　以舒適為主題的晶銳新晶靈版采用了受消費者歡迎的米色內(nèi)飾，搭配銀色飾條，溫馨時尚，吸引了不少消費者的關注。在舒適性配置方面，新晶靈版晶銳有不少值得稱道的地方。在手動空調(diào)主宰AO級車型的情況下，自動溫控空調(diào)已經(jīng)成為晶靈版晶銳的標準配置，能讓駕乘者享受到更舒適的環(huán)境。娛樂音響方面，晶靈版所標配的虛擬6碟CD播放系統(tǒng)、USB+CD插槽功能以及六喇叭音響，不僅是大多數(shù)A0級車型所不具備的配置，就算在更高一級的A級車中也屬于高端配置，并非輕易可得，新飛度和雅力士的單碟CD、2喇叭揚聲器與晶銳相比差距不是一點點。又比如四門電窗是當下高端AO級車的一項標準配置，而晶銳的不同之處就在于它擁有四門一觸式帶防夾功能，與新飛度和雅力士的僅駕駛員一觸式相比，該功能不僅先進而且更為實用。此外，晶銳晶靈版標配原廠的數(shù)字式無盲區(qū)PDC倒車雷達，這一實用配置為不少消費者所看重，而新飛度和雅力士都沒有標配倒車雷達。晶靈版晶銳所提供的豐富配置，不僅提升了整車的品質(zhì)，更是為駕乘者提供了同級中最舒適、最愉悅的享樂體驗。

　　在主動安全裝備方面晶銳表現(xiàn)更是突出，目前大部分A0級車型都停留在ABS+EBD的階段，即使是飛度、雅力士這樣的高價“精品小車”也不能例外。晶銳則與它們截然不同，除了裝配常規(guī)的ABS+EBD以外，還配備了MSR和CBC。MSR屬于發(fā)動機扭矩阻力控制系統(tǒng)，降低了滑移率，保證了車輛的行駛穩(wěn)定性；而CBC則屬于專門為彎道定制的制動控制系統(tǒng)，在轉彎制動時能與防抱死系統(tǒng)配合工作，分別控制每個車輪制動缸的壓力，減少了過度轉向和不足轉向的危險，實現(xiàn)了最優(yōu)的制動力分配，確保了車輛在轉彎制動時的穩(wěn)定性。應該說，這樣的配置對于A0級車型來說絕對是“跨級”的，要知道80%以上的A級車和50%以上的B級車，仍僅配備“ABS+EBD”。

　　編輯觀點：晶靈版晶銳的配置不僅豐富，而且越級。在提升整車品質(zhì)的同時，更提供了同級車型中最舒適、最愉悅的享樂體驗。因此對于追求生活，享受人生的年輕人來說，晶靈版晶銳擁有無法拒絕的魅力。

　　綜合來看，在9-10萬的價格區(qū)間，上海大眾斯柯達晶銳擁有比同級別競爭對手更優(yōu)的品質(zhì)，更豐富的配置，進而贏得了更佳的性價比，其綜合優(yōu)勢相當明顯。由此我們有理由相信，這樣一款集動力、操控、配置等諸多優(yōu)勢于一身的高性價比車型，必將越來越受到市場的歡迎，并成為角逐A0高端最暢銷車型最有力的競爭者。