中國(guó)市場(chǎng)豪車銷量暴漲凸顯問題：質(zhì)量問題頻出

　　“今年上半年，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)超越德國(guó)市場(chǎng)，成為奧迪最大的市場(chǎng)。”近日，在“進(jìn)取的狂想·第三屆奧迪夏季音樂周”發(fā)布會(huì)上，一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁表示，一汽奧迪原計(jì)劃2015年實(shí)現(xiàn)銷售20萬(wàn)輛的目標(biāo)，但從今年上半年的銷售情況來(lái)看，只要大環(huán)境不變，今年年底就能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奧迪在國(guó)內(nèi)銷售10.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64％。與奧迪一樣，其他豪華車品牌的國(guó)內(nèi)銷量也大幅增長(zhǎng)。今年上半年，寶馬銷售了71146輛，同比增長(zhǎng)98％，奔馳銷售了58.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122％。路虎、捷豹、斯巴魯、雷克薩斯、英菲尼迪也各有斬獲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，國(guó)內(nèi)乘用車銷售了529萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46％，但豪華車銷售31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到92％，增速是乘用車市場(chǎng)的兩倍。

　　在豪華車迅速增長(zhǎng)的背后，各種問題也凸現(xiàn)出來(lái)。

　　首先是質(zhì)量問題頻出，消費(fèi)者投訴增多，豪華車召回案例也不斷出現(xiàn)。為了滿足市場(chǎng)需求，各豪華品牌紛紛加班加點(diǎn)生產(chǎn)，在保證數(shù)量的同時(shí)卻難以保證產(chǎn)品質(zhì)量，針對(duì)豪華車產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的投訴也隨之增加。中青在線汽車頻道的調(diào)查顯示，今年豪華車投訴案例增長(zhǎng)了35.4％，豪華車召回案例也增加了23％。

　　其次，大排量豪華車暢銷不衰，與國(guó)家節(jié)能減排的政策相違背。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，奧迪、寶馬、英菲尼迪等豪華品牌3．0以上的大型SUV一直供不應(yīng)求，不少車型還出現(xiàn)了等車數(shù)月的現(xiàn)象。

　　第三，部分進(jìn)口豪華車售價(jià)和維修價(jià)格虛高。多數(shù)進(jìn)口豪華車品牌的國(guó)內(nèi)售價(jià)高出國(guó)外售價(jià)50％，維修保養(yǎng)價(jià)格也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外水平。

　　第四，豪華車消費(fèi)心理畸形發(fā)展。許多所謂的豪華車在國(guó)外就是個(gè)中級(jí)車品牌，拿到中國(guó)卻當(dāng)豪華車賣。消費(fèi)者熱捧豪華車宣傳了以貴為榮、以洋為榮的消費(fèi)心理，不利于豪華車市場(chǎng)健康有序的發(fā)展。（馬連華）