盡管國內(nèi)高端輕卡年銷量還比較少,但相對于中、低端輕卡微薄的利潤來說,較高的利潤成為各車企紛紛進(jìn)入的主要誘因與動(dòng)力。為此,諸多廠家磨刀霍霍,爭先恐后殺入高端領(lǐng)域,市場由傳統(tǒng)的“兩鈴之爭”過渡到目前的“群英爭霸”時(shí)代。一方面,傳統(tǒng)高端輕卡霸主江鈴、慶鈴不斷推出性價(jià)比更高車型,力圖搶奪更多市場份額,譬如江鈴公司推出的順達(dá)系列,以最低6.18萬的價(jià)格,刷新高端輕卡價(jià)格底線,預(yù)計(jì)全年銷量突破4萬臺(tái);另一方面,以福田、東風(fēng)、江淮為首部分廠家通過引進(jìn)車型、更換配置、更新外觀等途徑,高調(diào)擠入7萬以上價(jià)格區(qū)間,一時(shí)間市場硝煙彌漫,消費(fèi)者應(yīng)接不暇,莫衷一是。
高端標(biāo)準(zhǔn)不一,車企渾水摸魚
眾所周知,在江鈴、慶鈴分據(jù)高端輕卡時(shí)代,國內(nèi)輕卡市場一向以價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分高、中、低端:一般說來,7萬為區(qū)分高、中端分界線,低端則是指5萬以下的輕卡產(chǎn)品。近年來,隨著越來越多的產(chǎn)品加入到7萬以上價(jià)格區(qū)間參與競爭,使得傳統(tǒng)以價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)分方法面臨生死考驗(yàn),不少企業(yè)在原有中低端車型的基礎(chǔ)上,通過簡單的更改外觀、增加配置,大幅度提高產(chǎn)品價(jià)格,高調(diào)進(jìn)入高價(jià)位輕卡領(lǐng)域,企圖用“高價(jià)即高端”來迷惑消費(fèi)者,產(chǎn)品本身質(zhì)量、性能相對原來并無本質(zhì)提升;甚至故意制造宣傳噱頭,譬如挑起“歐系”與“日系”輕卡之爭,樹立對自己有利的高端輕卡標(biāo)準(zhǔn),號(hào)稱歐系輕卡優(yōu)于日系輕卡,殊不知?dú)W洲根本不大規(guī)模生產(chǎn)輕卡產(chǎn)品, 大有“喧賓奪主”之勢,部分企業(yè)渾水摸魚的做法,蒙蔽了不少消費(fèi)者。
專家權(quán)威解讀,品牌品質(zhì)為上
在魚龍混雜的高價(jià)輕卡產(chǎn)品中,消費(fèi)者如何才能選到真正意義上的高端輕卡產(chǎn)品呢,為此記者專門采訪到了行業(yè)莫知名專家!案叨溯p卡產(chǎn)品是指品牌過硬,質(zhì)量性能穩(wěn)定,市場保有量較大的產(chǎn)品”。專家提醒消費(fèi)者購置高端輕卡時(shí)一定要注意三點(diǎn):其一,一定要有良好的品牌知名度。品牌是經(jīng)過多年積累下來的對企業(yè)、產(chǎn)品客觀公正的評價(jià),牌子不行價(jià)格再高也是惘然。其二,產(chǎn)品品質(zhì)性能一定要過硬,傳統(tǒng)高端輕卡之所以價(jià)格較高,是因?yàn)槠錇榇_保產(chǎn)品品質(zhì)性能,需要付出更多額外的成本,像鋼材材質(zhì)、研發(fā)驗(yàn)證、配件質(zhì)量等,但反之并不一定成立,價(jià)格高不一定品質(zhì)質(zhì)量好。其三,一定要有較大的市場保有量。中國具有獨(dú)特的本土化特征,即使是原裝進(jìn)口車型,若不適應(yīng)國內(nèi)本土化特性,也無法獲得市場和客戶認(rèn)可。大家都買的產(chǎn)品肯定不會(huì)差到哪里去,購買前也可以多參考業(yè)內(nèi)人士的建議與評價(jià)。
客戶道破天機(jī),江鈴名列前茅
“高端不高端無所謂,關(guān)鍵是產(chǎn)品質(zhì)量要好,性價(jià)比要高,畢竟買卡車不是沖面子的”,廣州正準(zhǔn)備購車的張師傅如是說。談及打算購買哪款車時(shí),張師傅告訴記者,自己是做海鮮生意的,對產(chǎn)品的質(zhì)量及穩(wěn)定性能要求很高,前幾天聽朋友介紹,江鈴順達(dá)很不錯(cuò),不僅是老牌子,據(jù)說就是五十鈴的老輕卡;而且最近有大幅度降價(jià)1萬,性價(jià)比極高;最重要的是產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,省油耐用,跑個(gè)30萬公里也無須大修,大家都在用,應(yīng)該不會(huì)錯(cuò)。當(dāng)記者問道江鈴順達(dá)的價(jià)格似乎比很多號(hào)稱高端的其他產(chǎn)品低很多時(shí),張師傅笑笑說,即使同樣的品質(zhì)與性能,價(jià)格能低一點(diǎn),何樂而不為呢,更何況那些價(jià)格高的說不定還沒順達(dá)好用呢。
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