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深圳汽車保有量三年內(nèi)或達(dá)極限

2010年08月18日 11:26 來(lái)源:深圳商報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

堵車已是司機(jī)上路常見的情況。(資料照片)王蘭君 攝

  本報(bào)昨日關(guān)于車主搶注車牌的報(bào)道,在側(cè)面反映車市火爆的同時(shí),也不免引發(fā)市民擔(dān)憂——目前深圳汽車保有量已經(jīng)突破150萬(wàn)輛,道路擁堵日益嚴(yán)重,更多的小車上路是否會(huì)令深圳交通不堪重負(fù)?深圳到底能容納多少輛車?

  汽車保有量突破150萬(wàn)輛

  記者昨日就此采訪了解到,深圳汽車保有量2007年才突破百萬(wàn)大關(guān),到今年4月就已突破150萬(wàn)輛,平均年增速在15%以上。尤其2008年以后,每年新增汽車數(shù)量都在20萬(wàn)輛以上。按這種速度發(fā)展,年底深圳汽車保有量就將超過(guò)170萬(wàn)輛。從絕對(duì)數(shù)上看,深圳汽車保有量雖仍不及北京、上海等城市,但由于土地面積相對(duì)狹小,就密度而言,深圳已經(jīng)憑借近900輛/平方公里的密度,超越內(nèi)地其他城市居第一位。

  車輛持續(xù)快速增長(zhǎng),那么深圳可以容納的車輛極限在哪里?據(jù)悉,深圳市交通運(yùn)輸委年初曾做過(guò)測(cè)算,認(rèn)為按照深圳現(xiàn)有道路來(lái)看,深圳汽車保有量的極限值大約為210萬(wàn)輛。而如果按照現(xiàn)有基數(shù)和增速測(cè)算,要達(dá)到這個(gè)數(shù)字,也不過(guò)兩到三年時(shí)間,即在2012至2013年,深圳路面交通就有可能因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車數(shù)量過(guò)多而陷入癱瘓。

  有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,雖然深圳城市道路還在不斷擴(kuò)容,但不能忽視的事實(shí)是,過(guò)去4年,深圳道路總長(zhǎng)增加不到8%,由于地域所限,單純或主要依靠修路來(lái)緩解交通擁堵并不現(xiàn)實(shí)。

  大運(yùn)會(huì)前深圳不會(huì)限車

  面對(duì)潮水般涌上路面的新車,深圳相關(guān)部門將出臺(tái)何種政策或措施,緩解擁堵?

  來(lái)自深圳市交通運(yùn)輸委的消息顯示,雖然早在兩年前,深圳市政府就已經(jīng)著手研究考慮通過(guò)收取一定的“擁堵費(fèi)”,采取單雙號(hào)等措施限制私家車發(fā)展,但迄今未形成任何成熟的政策,目前也沒有要限制車輛上牌的措施。也有交委內(nèi)部人士透露,目前比較一致的觀點(diǎn)是,大運(yùn)會(huì)前深圳不會(huì)限車。

  中國(guó)城市運(yùn)營(yíng)管理研究中心主任戴欣明認(rèn)為,通過(guò)收取市區(qū)擁堵費(fèi),增加行駛成本,或者收取高額牌照費(fèi)等措施限車都不可取。他曾多次表達(dá)同一觀點(diǎn),在目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段,工業(yè)用品價(jià)格趨勢(shì)是不斷下降,汽車作為工業(yè)用品之一,也不例外,會(huì)有越來(lái)越多的人買得起車。有錢買雞還差錢買醬油嗎?增加用車成本與開車上路沒有必然的聯(lián)系。深圳可以借鑒的交通改善案例是香港,通過(guò)完善公共交通,引導(dǎo)市民自愿選擇公共交通工具出行。

  記者從深圳市交委了解到,為提升公交出行分擔(dān)率,優(yōu)化公共交通環(huán)境,至大運(yùn)會(huì)前,深圳將開通和調(diào)整100條公交線路,新增和更新公交運(yùn)力1800余臺(tái),在原特區(qū)外新建1331個(gè)公交站點(diǎn),實(shí)現(xiàn)原特區(qū)外500米公交站點(diǎn)覆蓋率80%以上。并啟動(dòng)公交專用道優(yōu)化調(diào)整方案研究工作,使公交專用道進(jìn)一步成網(wǎng)絡(luò)、成規(guī)模。此外,178公里軌道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)任務(wù)也將在大運(yùn)會(huì)召開前完成,屆時(shí)地鐵運(yùn)能將明顯提升。(記者 肖晗)

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【編輯:李建宗】
 
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我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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