曾被奔馳“遺棄” 奧迪歷史揭秘（圖）

　　在國(guó)內(nèi)提起車(chē)頭掛著“四個(gè)圈”的汽車(chē)品牌，相信幾乎沒(méi)有人不知道那是什么牌子。這就是在國(guó)人心中非常有地位的德國(guó)奧迪（Audi）汽車(chē)。作為第一個(gè)國(guó)產(chǎn)的德系豪華轎車(chē)，奧迪在80年代末進(jìn)入中國(guó)至今已經(jīng)有20多年了。在奧迪誕辰百年后回顧其品牌的發(fā)展史，其中有許多許多的故事。破產(chǎn)、并購(gòu)、發(fā)展壯大奧迪與其它歷史悠久的汽車(chē)品牌一樣，一路走來(lái)經(jīng)歷了許多風(fēng)霜雨雪。那么這個(gè)飽經(jīng)滄桑的“四個(gè)圈”究竟有著怎樣不為人知的故事，下面我們就一同來(lái)打開(kāi)時(shí)光的隧道，揭開(kāi)奧迪塵封已久的歷史。

　　上個(gè)世紀(jì)50年代 曾被奔馳公司收購(gòu)

　　雖然現(xiàn)在的奧迪汽車(chē)是大眾集團(tuán)旗下的品牌，但曾經(jīng)奧迪是奔馳旗下的一個(gè)品牌。二戰(zhàn)后的1949年一家新的汽車(chē)聯(lián)盟股份有限公司（auto union gmbh）成立，它就是今天的奧迪汽車(chē)的前身。同年，friedrich flick“鋼鐵巨人”的主要股東收購(gòu)了汽車(chē)聯(lián)盟股份公司的部分股權(quán)。1957年，flick建議戴姆勒-奔馳公司并購(gòu)汽車(chē)聯(lián)盟股份公司。戴姆勒-奔馳公司接受了此提議�？紤]到國(guó)外不斷增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，戴姆勒-奔馳公司想通過(guò)增加產(chǎn)品品種擴(kuò)大不斷萎縮的市場(chǎng)份額。 1958年4月24日，戴姆勒-奔馳公司僅以4100萬(wàn)馬克的價(jià)格收購(gòu)了汽車(chē)聯(lián)盟88%的股份。一年以后，1959年，新汽車(chē)聯(lián)盟剩下的股份也出售給了戴姆勒-奔馳公司。

　　經(jīng)營(yíng)深陷危機(jī) 奧迪被奔馳“遺棄”給了大眾

　　時(shí)間來(lái)到1964年，當(dāng)年新汽車(chē)聯(lián)盟面臨嚴(yán)峻的財(cái)政危機(jī)。戴姆勒-奔馳公司盡管名聲很好，但由于子公司無(wú)法與母公司愉快合作，子公司的財(cái)政問(wèn)題難以解決。因此，新汽車(chē)聯(lián)盟被轉(zhuǎn)售給了大眾汽車(chē)公司。 從1964年起，新汽車(chē)聯(lián)盟的所有權(quán)分幾個(gè)階段出售給了大眾汽車(chē)股份公司。大眾汽車(chē)股份公司為此交易共花了2.97億德國(guó)馬克。截止1966年，大眾公司擁有了新汽車(chē)聯(lián)盟的全部股份。

　　兩次破產(chǎn) 生產(chǎn)線曾經(jīng)被前蘇軍“沒(méi)收”并拆除

　　1910年，由霍希創(chuàng)辦的新公司“Audi”奧迪公司生產(chǎn)的第一輛奧迪牌汽車(chē)出現(xiàn)在市場(chǎng)上。一戰(zhàn)以后，奧迪首創(chuàng)汽車(chē)方向盤(pán)左置技術(shù)，并將排檔桿移至汽車(chē)中部，使得駕駛更為方便。從此，奧迪在眾多汽車(chē)品牌中脫穎而出。正當(dāng)汽車(chē)聯(lián)盟顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭的時(shí)候，二戰(zhàn)的爆發(fā)終止了汽車(chē)聯(lián)盟自身的發(fā)展，最后一輛民用汽車(chē)是在1940年制造的。從那以后，汽車(chē)聯(lián)盟被迫按官方指示進(jìn)行生產(chǎn)，其生產(chǎn)的車(chē)輛只用于軍事戰(zhàn)爭(zhēng)需要。