市場壓力加大 進(jìn)口車好日子到頭了？

杜卉 畫

　　雖然車市從4月起出現(xiàn)增幅放緩的情況，但進(jìn)口車的銷售表現(xiàn)卻相當(dāng)出色。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2010年上半年，共銷售進(jìn)口各類汽車38.82萬輛，同比增長1.7倍，從上半年汽車月度進(jìn)口情況來看，月均進(jìn)口超過6.47萬輛，其中3月進(jìn)口達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8.54萬輛，表現(xiàn)尤為突出。

　　然而，面對上半年進(jìn)口車銷量激增、庫存上升及淡季促銷等因素影響下，進(jìn)口車有望接過國產(chǎn)車的降價接力棒。英菲尼迪、沃爾沃、奔馳等一些進(jìn)口車商在接受記者采訪時表示，今年下半年進(jìn)口車市場競爭情況將進(jìn)一步加劇，眼下經(jīng)銷商們正面臨著市場的壓力，降價潮很有可能將在不久后來臨。

　　上半年進(jìn)口車同比增長強(qiáng)勁

　　現(xiàn)象一：進(jìn)口車上牌量激增

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，從數(shù)值上看，上半年，全國汽車商品累計進(jìn)出口總額為506.63億美元，同比增長83.92%。

　　據(jù)中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長兼總經(jīng)理丁宏祥介紹，今年上半年中國進(jìn)口車市場的最大一個特點(diǎn)是，各個排量區(qū)間的進(jìn)口車全面增長。上半年，3.0升以下中低排量進(jìn)口車上牌量同比增長112.3%，是進(jìn)口車市場增長的主力，而3.0升以上的大排量車型也已擺脫2008年9月消費(fèi)稅大幅上調(diào)的不利影響，上半年上牌量同比增長達(dá)54.2%。

　　現(xiàn)象二：SUV增勢明顯

　　在全面增長的車型中，SUV的表現(xiàn)更加可圈可點(diǎn)，前5個月SUV車型的上牌量占到了進(jìn)口車總上牌量的54.9%，這一數(shù)據(jù)足以證明SUV越來越受歡迎。汽車流通行業(yè)專家、原亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉在接受媒體采訪時表示，從今年的表現(xiàn)來看，進(jìn)口SUV獲得市場的絕對偏愛。“從北京、成都、西安、廣州等城市的銷售來看，進(jìn)口SUV的增長超過其他所有的車型。特別是女性消費(fèi)者對進(jìn)口SUV尤其熱衷�！�

　　增長原因一：我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升

　　談及高增長原因，丁宏祥認(rèn)為，上半年我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好，帶動了整體汽車市場快速增長，特別是東部沿海經(jīng)濟(jì)市場的快速復(fù)蘇，成為今年上半年進(jìn)口車市場增長的最大推手。

　　從對各地進(jìn)口車市場的調(diào)查中，記者了解到，上半年，浙江、廣東、江蘇、山東、福建、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)上牌量增速均超過100%，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)市場基數(shù)較大，較高的增速使其成為進(jìn)口車市場增量的主要來源。

　　增長原因二：進(jìn)口車方面加大投入

　　跨國公司對中國市場高度重視，在進(jìn)口車方面加大投入，也促進(jìn)了進(jìn)口車市場的繁榮。據(jù)記者了解，今年上半年絕大部分品牌進(jìn)口車出現(xiàn)全面增長，尤其是豪華品牌，“借助新車型或換代車型的上市，今年上半年豪華進(jìn)口車上牌量同比增長高達(dá)133.7%�！敝袊�進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理孫勇說。

　　與此同時，各跨國品牌也開始努力推進(jìn)在華業(yè)務(wù)發(fā)展。近期，捷豹、路虎就在上海成立了全資國家銷售公司；日產(chǎn)中國進(jìn)口車事業(yè)部也調(diào)整為英菲尼迪中國事業(yè)總部，全新的英菲尼迪中國事業(yè)總部，旨在加強(qiáng)英菲尼迪在中國的業(yè)務(wù)。

　　增長原因三：豪華品牌需求旺盛

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為，進(jìn)口車市場高速增長一方面是由于部分已國產(chǎn)的高端豪華品牌持久供不應(yīng)求；另一方面是由于匯率影響，美元今年相對有所升值，因此歐洲的高端車、豪華車比重提升很快。

　　下半年市場壓力加大降價潮一觸即發(fā)

　　預(yù)測一：全年增幅超過58%

　　受限于的增大和宏觀經(jīng)濟(jì)的波動，上半年進(jìn)口車市場的高漲勢頭或難持續(xù)到下半年。孫勇表示，眼下經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的曲折性和復(fù)雜性超出了預(yù)期。“宏觀經(jīng)濟(jì)的回落直接影響進(jìn)口車的需求，進(jìn)口車增速將明顯回落�！睂O勇告訴記者，今年下半年對進(jìn)口車市場應(yīng)保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，他預(yù)測今年全年進(jìn)口車上牌量將達(dá)到56萬輛左右，增幅在58%左右。

　　與孫勇的預(yù)測類似，不少業(yè)內(nèi)專家在接受記者采訪時表示，今年下半年進(jìn)口車市場的增長速度很難達(dá)到上半年的水平。一位業(yè)內(nèi)人士稱，其實進(jìn)口車市場的復(fù)蘇是從去年第四季度開始的。去年下半年全球經(jīng)濟(jì)逐步好轉(zhuǎn)，進(jìn)口車市場此前積壓的大批購買力開始一點(diǎn)點(diǎn)釋放，而今年大批重量級進(jìn)口車型的上市，更是豐富了消費(fèi)者的選擇，直接拉動進(jìn)口車市場全面強(qiáng)勁復(fù)蘇。

　　預(yù)測二：庫存或加大

　　盡管上半年進(jìn)口車的銷量猛增，但在專家看來，下半年的走勢并不容樂觀。記者走訪市場時發(fā)現(xiàn)，由于上半年的銷售數(shù)字不錯，各汽車品牌紛紛加大了進(jìn)口量，國產(chǎn)車習(xí)以為常的庫存風(fēng)險，已經(jīng)延伸到了進(jìn)口車市場，并拉響了預(yù)警的信號。

　　英菲尼迪元都銷售店的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前進(jìn)口車品牌要想在中國加速發(fā)展，不僅要向小排量方面努力，同時訂貨周期長也是影響發(fā)展的障礙。因此，進(jìn)口車品牌的庫存增加也是無奈之舉，而市場銷售淡季的來臨也讓庫存危機(jī)進(jìn)一步深化。

　　記者采訪了解到，由于此前市場的增長迅猛，經(jīng)銷商們大量補(bǔ)貨，連續(xù)幾個月進(jìn)口車市場的進(jìn)口量都高于上牌量，眼下一些品牌的經(jīng)銷商手中積壓著不小的庫存。奔馳廣州一進(jìn)口車商向記者坦承，“進(jìn)口車庫存的持續(xù)增加，與經(jīng)銷商對市場的估計不足也有關(guān)系�！�

　　預(yù)測三：降價風(fēng)暴即將來臨

　　“庫存的增加帶來流動資金上的壓力，為了緩解這種情況，進(jìn)口車商為促進(jìn)銷售，勢必會進(jìn)行大幅降價促銷。”業(yè)內(nèi)營銷專家張勇分析認(rèn)為。

　　“促銷是進(jìn)口車經(jīng)銷商降價的直接目的，不管原因如何，消費(fèi)者如果選擇在這個時候出手購車還是很劃算的。”一位業(yè)內(nèi)人士稱。(張愛麗)