北汽上市平臺圖首次浮出“水面” 仍有待考驗

　　昨日，隨著股東之一的首鋼股份（000959）透露將發(fā)起成立“北汽股份”，北汽的上市平臺終于顯山露水了。記者了解到，北汽股份包括了造車和上市的雙重目標，但是由于面臨參股方股權(quán)稀釋，北汽的上市方案仍有待考驗。

　　據(jù)昨天首鋼股份的投資公告，擬以其持有的北京汽車投資有限公司（下稱“北汽投”）全部股權(quán)及部分現(xiàn)金投資參與發(fā)起設(shè)立“北京汽車股份有限公司”（暫定名，下稱“北汽股份”），預計持股比例為18.31%。

　　這意味著，北汽控股上市平臺北汽股份正式浮出水面，而現(xiàn)時的北汽投將成為北汽股份的重要資產(chǎn)。

　　部分小股東提出異議

　　北汽投2008年主營業(yè)務達234億元，凈利潤4.83億元。為什么要選擇它做突破口呢？昨日，一名熟悉情況的消息人士告訴本報，北汽股份成立其實有著雙重目的：“第一是要獲得轎車生產(chǎn)資格，然后才是上市�！�

　　現(xiàn)時北京市大力推動北汽生產(chǎn)自主品牌乘用車、新能源車，北汽為了達成這些目標成了“拼命三郎”，之前搶購通用旗下薩博轎車的部分資產(chǎn)，也是為該項目搭好臺。本周，北汽更是收購了增城的寶龍集團存量資產(chǎn)，建設(shè)華南自主品牌乘用車基地，總投資50億元。

　　“要獲得生產(chǎn)資格，就需要有一個有良好利潤的平臺。”上述人士說，北汽投毫無疑問是最合適的，北汽控股還希望日后在北汽股份的股比達到51%以上。

　　本報了解到，首鋼的投資公告同時也不經(jīng)意地曝光了一大困惑：首鋼日后在北汽股份的股權(quán)將遭稀釋超過5%，這意味著其他北汽投的老股東們（參考附表）想要加入上市平臺將面臨同樣命運。

　　“部分小股東如現(xiàn)代創(chuàng)新，早前就因擔憂話語權(quán)被削弱而提出異議。”上述消息人士昨日對本報說。

　　一名不愿意透露姓名的汽車行業(yè)分析師對本報評論說，北汽旗下資本關(guān)系復雜。北汽投成立于2002年6月，由北京當?shù)?大單位發(fā)起，是按照當時北京振興首都現(xiàn)代制造業(yè)的戰(zhàn)略部署設(shè)立的汽車產(chǎn)業(yè)投資公司。

　　北汽投的資產(chǎn)包括多項投資，如北汽和韓國現(xiàn)代汽車合資的北京現(xiàn)代，以及北京韓一、北京大林、北京李爾、北內(nèi)零部件、北京現(xiàn)代摩比斯等零部件及服務貿(mào)易企業(yè)。

　　平安證券汽車行業(yè)分析師王德安昨日對本報表示，北汽旗下商用車企業(yè)福田汽車（600166）因為一向較為獨立，不會成為北汽日后上市公司的資產(chǎn)。而據(jù)本報了解，日后還有望進入北汽股份這個平臺的包括了北汽現(xiàn)時和德國戴姆勒合資的北京奔馳。（劉�。�