斯柯達中國擴編 已與上海大眾厘清職責(2)

　　據(jù)這位人士介紹，目前斯柯達（中國）與大眾（中國）一起辦公，在行政和財務等方面實現(xiàn)資源共享，隨著斯柯達（中國）擴編完成，斯柯達（中國）將有獨立的機構(gòu)，其中品牌推廣和市場營銷將是主要業(yè)務部門。

　　從業(yè)務上看，斯柯達在中國沒有進口車業(yè)務，所有車型的銷售任務都是通過上海大眾進行，因此斯柯達沒有必要成立銷售公司。

　　不管怎么樣，斯柯達（中國）的職能增設可能意味分擔上海大眾斯柯達事業(yè)部的功能，抑或是收回一部分權(quán)利。

　　2005年，上海大眾引進斯柯達品牌，2006年，上海大眾正式成立斯柯達營銷事業(yè)部，彼時，斯柯達的品牌運營、市場營銷和產(chǎn)品銷售一直由斯柯達事業(yè)部負責。

　　直到去年8月，斯柯達（中國）成立，意味著斯柯達在華機構(gòu)將一分為二。按規(guī)劃，斯柯達（中國）負責品牌、戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃；上海大眾斯柯達事業(yè)部負責銷售和市場，范安德的最后一步是厘清雙方職能。

　　盡管去年斯柯達（中國）的職責已經(jīng)確定，但是斯柯達（中國）并不能完全履行品牌宣傳職能，這主要是受到了機構(gòu)人員的限制。這次斯柯達（中國）大規(guī)模對機構(gòu)進行擴編，將滿足斯柯達的品牌宣傳職能，同時，斯柯達（中國）還將承擔斯柯達總部和上海大眾斯柯達事業(yè)部的協(xié)調(diào)功能。

　　艱巨任務：再塑斯柯達

　　斯柯達被引進中國后，依靠上海大眾的生產(chǎn)管理、售后服務、品牌宣傳和市場營銷體系，在中國獲得了很大成功。

　　今年上半年，斯柯達品牌在華累計銷量達8萬余輛，同比增長80.4％，遠高于汽車行業(yè)的整體增長速度。斯柯達全球董事長榮海德的愿景是：到2012年，使中國成為斯柯達最大的市場。這個目標提前3年完成了，但還不夠好。

　　斯柯達在國內(nèi)的品牌知名度依然較低，一位汽車市場觀察人士表示，斯柯達在上海周邊地區(qū)非常受歡迎，但是在華南和華北等地區(qū)，仍然不能與日系品牌相比，比如同樣是B級車，昊銳的知名度就不如雅閣和凱美瑞。

　　品牌知名度同樣制約著斯柯達在中國市場的銷量，根據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者掌握的數(shù)據(jù)，斯柯達目前的3款產(chǎn)品均保持穩(wěn)定的銷售態(tài)勢，近幾個月，明銳的月銷量保持在7000輛以上，昊銳和晶銳的月銷量均在3000輛左右。與市場熱銷車型動輒上萬的銷量相比仍有差距。

　　“按照大眾車型銷量去看昊銳和晶銳的車型銷量，顯然不能令管理層滿意，后續(xù)車型乏力說明了品牌知名度上的短板�！鄙鲜鍪袌鲇^察人士說。

　　實際上，羅凱福被大眾汽車集團派往中國任斯柯達（中國）總裁一職，就顯示出大眾集團今后將更加倚重中國市場，力圖在華快速提升品牌形象，再造一個“中高端品牌”。

　　對于馬靜華來說，把這個東歐國家的汽車品牌繼續(xù)發(fā)揚光大遠比宣傳寶馬品牌更具挑戰(zhàn)性，這是一項艱巨的任務。（程元輝）