很豪華很燒錢 試駕寶馬新X5-V8雙增壓

　　運(yùn)動(dòng)與舒適兩者之間其實(shí)是對(duì)立的關(guān)系，特別是在汽車界，能將運(yùn)動(dòng)與舒適完美結(jié)合的恐怕只有寶馬一家車廠。大部分體型碩大的SUV類車型都很舒適，但是真正能稱得上“運(yùn)動(dòng)”確沒有幾款。寶馬X5這個(gè)被定義為SAV多功能運(yùn)動(dòng)型車的車款就是一輛能讓你在運(yùn)動(dòng)中享受豪華的“大塊頭”跑車。

　　一、 試駕體驗(yàn)

　　寶馬X5銷量最大的車款為搭載直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，動(dòng)力方面談不上迅猛。而此次試駕的車型卻是搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)在180萬(wàn)以上，平時(shí)難得一見的“極品X5 50i”。這款車型是目前小改款寶馬X5車系中動(dòng)力最強(qiáng)勁的一款車型。

【投影機(jī)在儀表板前 燈光開關(guān)右側(cè)控制系統(tǒng)開啟】

　　當(dāng)輕觸點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)燃其沉睡著的8汽缸心臟，一種大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)特有的低沉“隆隆”聲刺激著你的聽覺神經(jīng)。同時(shí)也在向你傳達(dá)著一種信息：我是猛獸！推動(dòng)精致但是需要適應(yīng)擋位的電子排擋桿到D擋，只需輕踏油門這輛重量超過2噸的寶馬X5輕松駛上了公路。

　　輸出超過400馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)在擁堵的市區(qū)內(nèi)動(dòng)力顯然過盛，在雙渦輪增壓器的協(xié)助下，寶馬新X5 50i低速扭矩非常強(qiáng)勁，在1750-4500轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)持續(xù)輸出最大600nm的扭矩，起步、加速、低速爬立交橋沒有絲毫吃力的現(xiàn)象。

　　當(dāng)脫離了城市的喧囂，行駛在高速路上，你才能體會(huì)寶馬新X5 50i源源不斷強(qiáng)勁的動(dòng)力。當(dāng)車速在100公路左右的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)以下，油門僅用了3分之一。當(dāng)你想體驗(yàn)速度的快感，按下位于排擋后的”SPORTS”按鍵啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式并深踩油門，寶馬新X5 50I仿佛立刻變成了一輛“跑車”油門反應(yīng)十分靈敏，推背感十分強(qiáng)烈，強(qiáng)大的動(dòng)力使得你的腎上腺素隨著轉(zhuǎn)速表上升，0-100公里加速在6秒內(nèi)輕松完成！

【粗壯的雙進(jìn)氣管 原廠發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)加強(qiáng)桿“頂巴”】

【發(fā)動(dòng)機(jī)下部設(shè)計(jì)有保護(hù)板 前杠右側(cè)內(nèi)為渦輪中冷器】

　　標(biāo)配的隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及xDirve全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓高速駕駛更加穩(wěn)定，為了保證抓地力255/50 R19的輪胎不可少。更多的汽缸以及大排量使得寶馬新X5 50i的“胃口”很大市區(qū)工況接近百公里20L的油耗讓寶馬新X5 50i無(wú)法“低碳”。因?yàn)檐嚿碇匦妮^高，在變線以及過彎時(shí)車身有一定的輕微搖晃，寶馬的剎車“腳感”并不適合所有人，第一腳踩下去有些“發(fā)軟”的情況需要適應(yīng)。但是剎車的力度以及穩(wěn)定性非常出色。