車(chē)船稅調(diào)整方案原則通過(guò) 中級(jí)車(chē)車(chē)主苦水多

　　上周，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)車(chē)船稅法(草案)，新的車(chē)船稅將擺脫現(xiàn)今“一刀切”的模式，將乘用車(chē)按排量分為七個(gè)梯度，征收最低450元、最高7200元的車(chē)船稅。與現(xiàn)行一般轎車(chē)每年480元的車(chē)船稅政策相比，排量在1.0L及以下的乘用車(chē)稅負(fù)稍微減輕，大排量乘用車(chē)稅負(fù)則大幅增加。新稅負(fù)方案是否能引導(dǎo)車(chē)市“揚(yáng)小抑大”？對(duì)此，經(jīng)銷商、消費(fèi)者各方說(shuō)法不一。

　　對(duì)車(chē)市整體影響不大

　　車(chē)船稅法(草案)一公布，廣州各大品牌4S店的負(fù)責(zé)人就認(rèn)為：1.0L以下排量車(chē)型不會(huì)因此銷量大漲，大排量豪華車(chē)也不會(huì)因此出現(xiàn)銷量大萎縮，最受影響的，要數(shù)購(gòu)買(mǎi)1.6L～2.5L排量車(chē)型的車(chē)主，而這是車(chē)市的主力消費(fèi)群。

　　“只有1.0L以下排量車(chē)型的車(chē)船稅會(huì)稍降，這不足以成為吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)低排量車(chē)型的理由�！睆V本第一店銷售部經(jīng)理吳序建表示。1.0L以下排量車(chē)型的選擇性本來(lái)就少，市場(chǎng)消費(fèi)主力集中在1.0L以上～2.0L區(qū)間的車(chē)型。按照新的車(chē)船稅梯度，這區(qū)間車(chē)主所繳納的車(chē)船稅720元到1800元不等�！败�(chē)主還是很快會(huì)接受這個(gè)稅負(fù)，不會(huì)因此而放棄買(mǎi)車(chē)�！睆V物汽貿(mào)別克店的銷售部負(fù)責(zé)人李先生認(rèn)為：總體車(chē)價(jià)會(huì)一直往下跌，在買(mǎi)車(chē)時(shí)，經(jīng)銷商也可能會(huì)為了刺激銷量相應(yīng)給出更大的優(yōu)惠以抵消車(chē)船稅增加的費(fèi)用。由于剛性需求的存在，車(chē)市總體銷量不會(huì)因此下跌。吳序建認(rèn)為：市場(chǎng)上熱賣(mài)的主力車(chē)型，未來(lái)依然還是會(huì)以1.5、1.6～2.0L車(chē)型。

　　唯1.0L及以下車(chē)型受益

　　在新方案當(dāng)中，1.0L及以下車(chē)型唯一受益減負(fù)，然而卻面臨著很少人購(gòu)買(mǎi)的尷尬�？v觀市場(chǎng)上排量在1.0L及以下車(chē)型，除了奇瑞QQ、吉利熊貓、比亞迪F0等幾款轎車(chē)外，就沒(méi)有太多選擇。廣州市上半年的上牌量數(shù)據(jù)顯示，1.0L及以下車(chē)型占市場(chǎng)份額不足10％。很顯然，真正能從車(chē)船稅改革方案中受益的只是極少數(shù)人。

　　車(chē)船稅改革意在“揚(yáng)小抑大”，車(chē)船稅只將“小排量車(chē)”受益范圍縮窄至1.0L及以下，雖然能引導(dǎo)汽車(chē)廠家制造更多環(huán)保型車(chē)型，但產(chǎn)量和車(chē)型都無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求。

　　中級(jí)車(chē)車(chē)主“苦水”多

　　“早知道1.6L和2.0L屬于同一梯度，我就買(mǎi)2.0L車(chē)型了！性能更好！”剛買(mǎi)了一輛軒逸的老陳在接受記者采訪時(shí)大倒“苦水”，此前因考慮到購(gòu)置稅優(yōu)惠和補(bǔ)貼，他選擇了1.6L車(chē)型。但現(xiàn)在很困惑，按照車(chē)船稅改革方案，1.6L排量已不算是政策鼓勵(lì)發(fā)展的“小排量”車(chē)型了，與2.0L車(chē)型征收一樣的稅負(fù)。

　　經(jīng)銷商表示，此次車(chē)船稅調(diào)整影響最大的人群是中間排量的車(chē)主，尤其是以1.6L和2.0L為主�！百I(mǎi)了1.6L排量的，會(huì)想為什么不買(mǎi)1.5L排量的，省幾百元；也有的后悔為什么不買(mǎi)2.0L的，排量一步到位�！睆V本第一店銷售顧問(wèn)吳先生向記者分析道，車(chē)船稅改革方案有可能導(dǎo)致一部分消費(fèi)者從“低”排量往“高”排量跳。

　　高檔豪車(chē)銷售受影響小

　　按照新方案，雖然高排量的汽車(chē)稅負(fù)調(diào)高了，但豪華車(chē)的銷售不易受到波及。奔馳廣州龍星行總經(jīng)理秦少碧向記者表示，新車(chē)船稅方案對(duì)大排量高檔車(chē)銷量影響不會(huì)很大，尤其是奔馳、寶馬、奧迪這類需求較高的車(chē)型。與2008年大幅提高進(jìn)口大排量車(chē)消費(fèi)稅相比，車(chē)船稅改革方案的調(diào)整力度相對(duì)較弱，而大排量汽車(chē)的消費(fèi)者消費(fèi)能力較強(qiáng)，很快可以消化這方面的負(fù)面影響。“買(mǎi)豪華車(chē)，主要是受品牌效應(yīng)影響。”從事銷售多年的尹先生說(shuō)。

　　記者留意到，目前熱銷的豪華車(chē)的主力排量梯度拉開(kāi)并不大�！耙晕覀冏顭徜N的進(jìn)口途銳汽車(chē)為例，排量有3.0L、3.6L、4.2L和6.0L幾款，最好賣(mài)的一般是3.0L和3.6L車(chē)型，在新的征收辦法里，均屬于同一梯度。預(yù)期銷量不會(huì)受太大影響�！边M(jìn)口大眾廣東乘用車(chē)的一位銷售人員尹先生向記者表示。如市場(chǎng)熱銷的奧迪A4L的主力車(chē)型排量為1.8L和2.0L，也屬同一級(jí)別征收范圍。

　　記者觀察：T字車(chē)型更抵買(mǎi)

　　在佛山做生意的陳強(qiáng)得知車(chē)船稅新方案如執(zhí)行，自己每年就要為那輛4.0L SUV繳納近萬(wàn)元的稅款，他開(kāi)始謀劃換一輛排量小一點(diǎn)的車(chē)型，“3.0L左右吧，每年的車(chē)船稅在3000多元比較容易接受�！彼�向記者表示。

　　而近期打算買(mǎi)輛中高檔轎車(chē)的鄭女士則表示，按照新規(guī)定，她可能會(huì)放棄現(xiàn)在所選擇的某品牌2.5L車(chē)型，改選其他2.4L的同級(jí)車(chē)型�！熬筒钜稽c(diǎn)點(diǎn)，車(chē)船稅價(jià)格差了1000多元�！�

　　在采訪中，記者留意到，新車(chē)船稅政策使得消費(fèi)者更為關(guān)注帶“T”的渦輪增壓車(chē)型。這類型車(chē)型往往以較低的排量、較高的性能動(dòng)力為賣(mài)點(diǎn)。在新車(chē)船稅調(diào)整之后，1.4T、2.0T這樣介于兩個(gè)車(chē)船稅梯度之間的車(chē)型會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得更物有所值。（鄧?yán)颍?/p>