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年底車市會不會出現(xiàn)政策末日效應?

2010年10月26日 08:18 來源:北京商報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  歷來年底是購車的好日子,一方面,廠家要趕在年底之前再努一把力,爭取有個好業(yè)績;另一方面經(jīng)銷商希望能夠完成和超額完成廠家的指令性計劃,在秋后算賬時能有更多的返利,所以廠、商都會加大促銷力度,而消費者可以從容選擇,兇狠殺價,滿意而歸。

  但是皇歷不是每年都一樣的,也就有可能年底不是買車的黃道吉日。2009年車市僅剩一個月的時間,翻著老皇歷的消費者沒有盼到優(yōu)惠,反而看到許多車斷檔。越來越厲害的“車荒”已持續(xù)多半年,盡管廠家一直在加班加點,但是很多車還是斷貨。9月份就完成全年銷售任務的經(jīng)銷商借機抬價,車市的高燒一直燒到春節(jié)以后。

  最近,有調(diào)查表明,57%的網(wǎng)友會選擇在12月底購車,因為網(wǎng)友認為此時經(jīng)銷商的優(yōu)惠促銷力度會加大;而對于車型的選擇,30%的網(wǎng)友瞄準了年底沒有完成任務的車型。

  這種選擇說明今年的情況更加復雜。今年一季度車市延續(xù)了2009年的瘋狂,但是4-8月逐月行市走低,甚至有人驚呼“拐點”來了。與增長速度下滑的同時,還出現(xiàn)庫存的逐月上升,庫存量增加到近300萬輛,已經(jīng)到了令人擔憂的程度,經(jīng)銷商的資金壓力呈現(xiàn)“超高壓”狀態(tài),有的廠家不得不宣布削減產(chǎn)量指標。這一部分庫存需要在四季度減下來,以此為明年的市場做好準備。所以,有一部分車型會在年底出現(xiàn)加大推銷力度的現(xiàn)象,也就是庫存比較多的車型。其實由于庫存的壓力,車市價格暗戰(zhàn)早在6月份就已開始,但8月、9月的車市并沒有出現(xiàn)大幅度大范圍的降價現(xiàn)象,也沒有出現(xiàn)價格跳水的突出車型。這應該說明廠家及時調(diào)整了全年銷售計劃,減少了經(jīng)銷商的進車任務量,加上市場表現(xiàn)基本良好,遏制了銷售下滑,高庫存得以進一步消化,所以經(jīng)銷商不用再跳樓、吐血了。

  但是今年的車市發(fā)展不平衡,還有一些熱銷車型仍然需要等貨、加價,甚至加價以后還要等貨,這就決定了這部分沒有庫存壓力的車型年底的缺貨程度會更嚴重,迫使消費者更多地出血。

  還有一部分車型出現(xiàn)優(yōu)惠縮水,降價加上送的裝飾、保養(yǎng)等,全算下來也沒有前兩個月車價上直接給的優(yōu)惠多。其中有的車型前幾個月還在吆喝著賣,現(xiàn)在價格卻出現(xiàn)了回調(diào)。

  也有人指出,隨著樓市受新一輪政策的調(diào)控而陷于停滯,人們的消費力很可能會轉(zhuǎn)移。此外,“買輛新車過年開”的傳統(tǒng)觀念,又可能促成人們做出買車的決定,因此今年年底市場再掀小高潮的可能性是很大的。

  購置稅優(yōu)惠對消費者的購車行為有不同程度影響,一部分消費者會在購置稅優(yōu)惠取消前搶購。對小排量汽車的購置稅優(yōu)惠將在兩個多月后到期,購置稅優(yōu)惠會有什么變化還沒有動靜。但是,今年前9個月銷售超過1300萬輛的數(shù)字,已經(jīng)引起了廣泛的熱議,汽車快速增長激起的矛盾尖銳化,中國汽車市場的增長潛力超出了很多人的預料,即使今年購置稅優(yōu)惠減少了一半,車市增幅仍保持在20%以上,而2009年初的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃所希望的目標不過是每年增長10%。明年小排量車購置稅優(yōu)惠的政策很可能取消,這多少也會使一些人搶購,搶購的潮頭可能會出現(xiàn)在11月下旬。(賈新光)

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【編輯:陳鑫】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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