記者從長安系多位高層處確認(rèn)，本為長安系汽車業(yè)務(wù)整體上市而成立的南方汽車，現(xiàn)已徹底停止了赴香港或海外上市的計(jì)劃。長安系正在進(jìn)行管理體系大調(diào)整，在長安集團(tuán)正式剝離非汽車業(yè)務(wù)、成立長安工業(yè)后，長安汽車(000625)與南方汽車未來的管理模式變革也正式被提上日程。在南方汽車上市最終告敗后，曾統(tǒng)領(lǐng)長安系10年的操盤手尹家緒或?qū)⑹�去最后一塊汽車陣地，成為“悲情英雄”。

　　南方放棄上市

　　“南方汽車不會(huì)上市了�！北局�，長安系數(shù)位高層以確鑿的口吻向記者透露，中國南方工業(yè)汽車股份有限公司(簡稱“南方汽車”)赴香港或海外上市的計(jì)劃已經(jīng)停止。

　　在6月2日舉行的長安新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、微車和發(fā)動(dòng)機(jī)新基地等多項(xiàng)重大戰(zhàn)略啟動(dòng)儀式上，長安汽車董事長徐留平也告訴記者，“這(南方汽車上市)不是我們現(xiàn)在重點(diǎn)考慮的事情。”

　　其實(shí)，自2006年初南方汽車宣告成立起，謀求整體上市一直是南方汽車總經(jīng)理尹家緒的主要工作內(nèi)容。甚至在今年初，尹家緒從長安汽車董事長職位上卸任的舉動(dòng)，還被外界普遍認(rèn)為是“為了完全投入南方汽車的上市運(yùn)作”。

　　南方汽車主要以重慶長安汽車股份有限公司(簡稱“長安汽車”)資產(chǎn)組建而成，成立的初衷就是整合長安系優(yōu)勢資源，在資本市場上融資，以令長安汽車做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)躋身國內(nèi)汽車行業(yè)第一陣營的目標(biāo)，順應(yīng)各大汽車集團(tuán)整體上市之潮。

　　對于南方汽車終止上市的原因，知情人士并不愿多做透露。有人認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)形勢沒有好轉(zhuǎn)跡象，上市等于“找死”；也有人表示，這僅是長安系管理體系大規(guī)模調(diào)整的序幕，調(diào)整計(jì)劃包括整合長安旗下業(yè)務(wù)板塊、提高長安管理體系效率以及南方汽車的棄與留。

　　長安醞釀大調(diào)

　　南方汽車持有長安汽車52.47%的股權(quán)，是后者的控股母公司。一直以來，長安汽車均需接受最上層——中國兵器裝備集團(tuán)與南方汽車的雙重考核。在南方汽車上市的“原功能”喪失后，人們很自然地會(huì)產(chǎn)生這樣的聯(lián)想——長安汽車是否應(yīng)該與南方汽車分離，甚至吞掉南方汽車。

　　實(shí)際上，一直以來，南方汽車雖然控股長安汽車，但僅僅是資本上的聯(lián)系，并不涉足后者的運(yùn)營和管理，在長安汽車各類新聞發(fā)布活動(dòng)上，也鮮有南方汽車高層露面。

　　除了定期向南方汽車匯報(bào)產(chǎn)銷情況、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)外，長安汽車還必須面對另一個(gè)“上級”——長安集團(tuán)，該集團(tuán)除了包括長安汽車外，還有軍品、地產(chǎn)和物流等板塊�！斑@讓長安汽車的管理體系效率很低�！遍L安汽車一位高層表示。

　　記者獲悉，實(shí)際上，去年年底，這部分非汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)從長安集團(tuán)徹底剝離。這一改革成果的主要推手正是今年初開始全盤掌控長安集團(tuán)的徐留平。

　　半年來，徐的一大工作重點(diǎn)即是對公司內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行改革，重點(diǎn)改變長安汽車受長安集團(tuán)、南方汽車多頭管理的模式。近日，一個(gè)名為“長安工業(yè)集團(tuán)”的公司已經(jīng)悄然組建，業(yè)務(wù)板塊正是軍品、地產(chǎn)和物流等長安系所有非汽車業(yè)務(wù)。

　　長安集團(tuán)一位高層透露，“長安工業(yè)”的名字正在工商部門注冊審批，即將公示，預(yù)計(jì)一兩個(gè)月內(nèi)就會(huì)批復(fù)下來。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)恰與徐留平6月2日所言“7月份長安將向外界披露重大戰(zhàn)略調(diào)整”不謀而合。

　　徐尹之爭隱現(xiàn)

　　從2006年2月開始，尹家緒先后卸任長安集團(tuán)總裁、董事長、董事，以上職位均讓位于現(xiàn)任長安集團(tuán)一把手徐留平，關(guān)于“徐尹之爭”的說法由此開始在坊間流傳。

　　從職位上說，尹家緒高于徐留平。在兵裝集團(tuán)，尹家緒為黨組副書記、第一副總經(jīng)理，是排在黨組書記、總經(jīng)理徐斌之下的二把手，而徐留平在若干副總中排名最末。

　　南方汽車上市行動(dòng)的全面潰敗，不可避免地使操盤手尹家緒陷入尷尬境地。由于南方汽車去留存疑，本來已經(jīng)喪失長安汽車實(shí)權(quán)的尹家緒又面臨著失去最后一塊汽車陣地的危險(xiǎn)。

　　尹家緒是長安系的頭號功臣。1998年，受命于危難之際的尹家緒上任長安集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理。十年后，他把長安集團(tuán)帶上了國內(nèi)第四大汽車集團(tuán)的位置。

　　徐留平來自兵裝集團(tuán)，所以有輿論認(rèn)為，與徐自上而下入主長安集團(tuán)不同，尹家緒當(dāng)年則是以西南兵工局副局長的身份到長安集團(tuán)掛職鍛煉，擔(dān)任常務(wù)副總經(jīng)理，一路釋放能量到今天。

　　但長安汽車一位高層并不這樣看，他表示，尹家緒雖然可能會(huì)淡出長安系，但他身兼數(shù)職，還有很多事要做。除了南方汽車總經(jīng)理之外，尹家緒還兼任四大董事長，包括長安福特馬自達(dá)董事長、兵裝集團(tuán)旗下上市公司天威保變董事長、江鈴控股董事長，以及港股上市的長安民生物流董事長等。

　　長安集團(tuán)內(nèi)部人士表示，“上面”(兵裝集團(tuán))對人事安排是有所考慮的，但一切都是為了長安的發(fā)展�！� (關(guān)囡)