日前舉辦的《汽車族》新能源汽車論壇上，奇瑞汽車副總經理袁濤表示，解決能源短缺的途徑應該多元化，奇瑞力爭在3年內推出氫能源車。

　　“我們堅信3年內在氫能源領域會有重大突破”，袁濤表示，奇瑞在發(fā)展混合動力車、電動車的同時，并沒有輕視傳統(tǒng)領域的節(jié)能降耗，包括渦輪增壓、甲醇、甲醚、氫能源的研發(fā)都在推進中。

　　在世界新能源車研發(fā)中，各大汽車巨頭選擇了不同的技術路徑。在氫能源車研究領域，寶馬和馬自達一直走在世界前列，它們將氫氣作為發(fā)動機燃料，實現(xiàn)了氫氣和汽油雙燃料的供應模式。但受制于配套實施的高昂費用使得這一新能源的普及還需時日。

　　在國內，發(fā)展氫能源的代表企業(yè)堪屬奇瑞和長安。其中，奇瑞早在2005年即宣布聯(lián)合研究的首臺純氫氣內燃機運行成功。長安則在2007年完成了中國第一臺高效零排放氫內燃機點火，并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。

　　氫燃料轎車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，不產生任何廢氣，成本比傳統(tǒng)轎車提高了10%。