盡管菲亞特汽車中國首席代表保羅·阿爾貝里諾說，其當下的精力都集中在菲亞特品牌，同屬菲亞特汽車的高端品牌——阿爾法羅密歐的引進項目暫時擱置，但記者于上周獲悉，廣汽菲亞特即將組建的合資公司有望獲得該品牌的銷售授權，作為合資談判的條件之一。

　　這一說法尚未得到菲亞特汽車中國代表處的證實。

　　“阿爾法羅密歐品牌肯定要引進中國，但是要等到菲亞特品牌實現國產化后方會考慮”，菲亞特汽車中國網絡開發(fā)總監(jiān)吳志超告訴記者�！皟蓚�品牌的店面形象和建店標準完全不同，阿爾法羅密歐將擁有獨立的銷售店，而不可能與菲亞特品牌共店銷售，但不排除二者共享辦公區(qū)域和維修車間�！眳侵境瑥娬{。

　　此外，FIAT 500的進口計劃仍處于市場調研階段。

　　“這種個性化小眾車型是否有足夠的市場空間尚需驗證，”內部人士稱，“雖然與同級別的大眾甲殼蟲、寶馬MINI COOPER相比，FIAT 500同樣具有產品競爭力，但畢竟品牌影響力稍有欠缺。意大利方的顧慮恰恰在此，他們擔心在中國市場一旦賣不好將得不償失，因為FIAT 500在歐洲的業(yè)績表現良好并且供應不足。”

　　根據菲亞特汽車官方網站數據，FIAT 500的售價為8500英鎊至13900英鎊(約合人民幣10萬至16萬元)，以進口形式引進中國，關稅將使其價格成本上升50%。

　　隨著“每年至少投放一款菲亞特新車”這一承諾的兌現，其網絡規(guī)劃也逐步成型。

　　“新加入菲亞特網絡的銷售店完全按照菲亞特(集團)汽車全球統(tǒng)一的CI標準建造，明年，原南京菲亞特的舊店面將進行改造升級，至2011年，所有未達全球標準的銷售店將全部推倒重建，以配合本地化生產車型——新款LINEA領雅的上市”，網絡開發(fā)總監(jiān)吳志超向記者透露。(信曉霽)