08年到09年期間大眾中國在嘴邊經常重復的一句話便是他們的2018戰(zhàn)略。然而作為普通的消費者，大眾汽車能否成為全球第一或能否在中國一年賣出200萬臺車，這的確并不重要。我們所關心的重點當然是哪些新車會更早來到中國，還有那些車輛的價格會更加的“大眾”化。

　　大眾集團欲超越豐田、通用 銷量欲破千萬

　　對于大眾汽車全球稱王的阻擋主要來自兩大方面，一個是豐田另外一個是通用。而如今這兩座大山已經不難逾越，通用和豐田的境地相比處在高速上升期的大眾來說要窘迫的多。因此大眾剛剛發(fā)布的“2018戰(zhàn)略”就是要從2008年開始用10年時間，讓大眾汽車的全球銷量達到1000萬輛，成為全球汽車銷量第一。

　　全球銷稱王：中國貢獻最多；2010年以前10新車發(fā)布

　　在大眾逐步實現(xiàn)千萬輛銷量的背后，中國市場可以說是這當中的一只大動脈。09年在全球經濟轉暖的背景下，大眾在中國僅僅用了3個季度的時間就超越了08年4個季度的全年總銷量。用大眾中國總裁范安德的話來形容，中國已經成為大眾最為重要的一個市場——他當然有理由這樣去說。

　　在中國市場上，大眾也擁有專為中國設置的2018戰(zhàn)略：這便是，在2009年-2010年期間上海大眾和一汽-大眾將陸續(xù)投產10款新車，且到2018年之間平均每年推出4款全新車型。包括一汽大眾、上海大眾、奧迪、斯柯達，四大核心品牌在內的新車集中推出將為大眾實現(xiàn)2018戰(zhàn)略提供重要的保障。

　　“動力總成”戰(zhàn)略產能能同時擴張 成本將降低

　　從06年開始實施的大眾動力總成戰(zhàn)略，是未來很長一段時間內大眾在中國市場將要執(zhí)行的動力傳動系統(tǒng)核心戰(zhàn)略。其中已經建成的生產EA888系列發(fā)動機的大連發(fā)動機廠、上海的EA111系列發(fā)動機廠，以及大連的大眾汽車自動變速器(大連)有限公司，已經開始為國產大眾車型(包含奧迪、斯柯達品牌)提供引擎和變速器。

　　而隨著大眾汽車在中國2018戰(zhàn)略的實施，整車產能的擴張同時更需要引擎和變速器的大批量供應。根據大眾汽車在華戰(zhàn)略，未來國產TSI引擎生產廠還將擴張，同時未來TSI引擎的國產化率將達到90%隨之帶來的成本降低將為20%左右。

　　伴隨著大眾在中國的2018戰(zhàn)略，未來至少10款新車將逐步出現(xiàn)在我們面前。同時，在規(guī)�；�與本土化生產的高國產化率背后，希望大眾要為中國市場上剛剛賦予起來的消費者帶來更多的實惠。