在退市近3年后，奇瑞風(fēng)云重返市場(chǎng)。這一次，風(fēng)云不再是一款車(chē)型的名稱(chēng)，而成為奇瑞品牌下一個(gè)子品牌，定位于運(yùn)動(dòng)型家轎。

　　以5.28萬(wàn)-6.18萬(wàn)元低價(jià)入市的風(fēng)云2是這一新品牌的首款車(chē)，之后還會(huì)有風(fēng)云3、風(fēng)云4、風(fēng)云5等后續(xù)車(chē)型。

　　風(fēng)云2不僅宣告了奇瑞另一個(gè)子品牌的誕生，也宣告了奇瑞渠道管理再返分網(wǎng)模式。

　　借著一款老車(chē)型的“重生”，奇瑞希望能再現(xiàn)當(dāng)年風(fēng)云面世后的驕人業(yè)績(jī)，從而為其網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。

　　復(fù)活風(fēng)云沖銷(xiāo)量

　　風(fēng)云是10年前奇瑞第一款車(chē)的名字，這款車(chē)上市后反響熱烈，節(jié)節(jié)攀升的銷(xiāo)量不僅成就了奇瑞“車(chē)壇黑馬”的地位，也改寫(xiě)了中國(guó)汽車(chē)業(yè)捷達(dá)、桑塔納、富康“老三樣”三分天下的局面，甚至一度被稱(chēng)為拉低合資企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格的“功臣車(chē)型”。

　　后來(lái)旗云推出后，由于風(fēng)云與旗云兩款車(chē)型非常相近，奇瑞將風(fēng)云與旗云合并推出新旗云，風(fēng)云車(chē)型于2006年退市。

　　奇瑞對(duì)此次“復(fù)活”的風(fēng)云在銷(xiāo)量上寄予厚望。風(fēng)云2的低價(jià)入市、借鑒中高檔車(chē)目前很流行的運(yùn)動(dòng)風(fēng)等方面都表明這一點(diǎn)。

　　同時(shí)，奇瑞還考慮把風(fēng)云2放到海外工廠生產(chǎn)，目前奇瑞已經(jīng)在海外建立了16個(gè)工廠。奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍希望風(fēng)云2能成為迅速打開(kāi)海外市場(chǎng)的一張牌：“風(fēng)云2在設(shè)計(jì)之初，就考慮了國(guó)內(nèi)和國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)�！�

　　奇瑞銷(xiāo)售總經(jīng)理馬德驥表示，今年風(fēng)云2的銷(xiāo)量目標(biāo)是8000輛，明年三廂風(fēng)云2銷(xiāo)量目標(biāo)是6萬(wàn)輛，兩廂車(chē)推出后將沖擊月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　今年奇瑞品牌制定的計(jì)劃是確保30萬(wàn)輛，力爭(zhēng)37萬(wàn)輛。今年前9月，奇瑞的銷(xiāo)量已超過(guò)33萬(wàn)輛，有望超額完成銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　雖然銷(xiāo)售形勢(shì)一片大好，但奇瑞多款車(chē)型中，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型只有QQ。打造更多的“明星”車(chē)型是奇瑞在產(chǎn)品線(xiàn)日漸豐富后的新追求。

　　尹同躍表示：“未來(lái)我們產(chǎn)品的推出，不僅要有質(zhì)的改變，還要有量的要求，單月銷(xiāo)量少于5000輛的產(chǎn)品會(huì)逐漸退出產(chǎn)品序列。”

　　意在擴(kuò)網(wǎng)

　　借著風(fēng)云2的推出，奇瑞重啟渠道銷(xiāo)售變革。

　　今后，奇瑞品牌旗下車(chē)型將分入“銷(xiāo)售1部”和“銷(xiāo)售2部”。風(fēng)云2、奇瑞瑞虎和A系列車(chē)型將被劃分到“銷(xiāo)售1部”，“銷(xiāo)售2部”則擁有QQ系列、以及東方之子系列車(chē)型。

　　奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理金弋波介紹，在奇瑞品牌旗下，風(fēng)云品牌與A系列并行，A系列會(huì)更像奧迪，走科技含量更高、更時(shí)尚的路子，而風(fēng)云系列更像馬自達(dá)，會(huì)更具動(dòng)感，面向更年輕化的消費(fèi)群體。

　　短短一年時(shí)間，奇瑞的經(jīng)銷(xiāo)渠道由大區(qū)統(tǒng)轄制再返分網(wǎng)制，原因何在？

　　馬德驥的一席話(huà)透出端倪：“風(fēng)云2的上市將為奇瑞汽車(chē)旗下奇瑞品牌的網(wǎng)絡(luò)改革定下基礎(chǔ)。未來(lái)奇瑞品牌兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)的渠道數(shù)量將擴(kuò)張到500家左右�！�

　　擴(kuò)網(wǎng)已經(jīng)成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)企業(yè)在推新車(chē)之外的另一個(gè)關(guān)鍵詞。目前渠道比較完善的車(chē)企，經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量大多在300多家。業(yè)界的共識(shí)是中國(guó)汽車(chē)業(yè)還有20年的快速增長(zhǎng)期，要在快速增長(zhǎng)的大勢(shì)中搶占更多的份額，網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張必不可缺。

　　實(shí)際上，隨著今年奇瑞實(shí)施多品牌戰(zhàn)略，奇瑞、開(kāi)瑞、瑞麒、威麟四大品牌之間已經(jīng)開(kāi)始分網(wǎng)。不過(guò)目前奇瑞的大多車(chē)型主要在奇瑞品牌中，經(jīng)銷(xiāo)商難以全面兼顧。

　　一位奇瑞品牌的北京經(jīng)銷(xiāo)商反應(yīng)，“買(mǎi)旗云和買(mǎi)A3的客戶(hù)根本不是一類(lèi)人，前者多為小企業(yè)主、生意人，后者則以受過(guò)高等教育的工薪族。兩類(lèi)人在同一個(gè)客戶(hù)休息區(qū)雙方都不舒服。所以奇瑞的經(jīng)銷(xiāo)商大多有偏重，要么以賣(mài)旗云為主，要么以賣(mài)A3為主。”