11月16日，沃爾沃集團發(fā)表聲明，沃爾沃集團、中國重汽(維爾京群島)有限公司和中國重型汽車集團有限公司(下稱“重汽集團”)簽署了一項協(xié)議。根據該協(xié)議，重汽集團的全資子公司中國重汽(維爾京群島)及重汽集團同意購買沃爾沃集團在濟南華沃卡車有限公司(下稱“濟南華沃”)的全部股權。

　　目前，沃爾沃集團持有濟南華沃50%的股權，該協(xié)議股權出售的簽署，也意味著沃爾沃集團與中國重汽原定30年的合作提前終止。

　　2003年，沃爾沃集團與中國重汽在濟南組建了華沃卡車公司，這是國內第一個被正式批準的重型汽車合資項目，總投資額16億元，雙方各出資50%，合資期為30年，當時投產的沃爾沃FM12等卡車，填補了我國420馬力以上重型汽車的空白。

　　但合資公司成立后，并未給沃爾沃重卡的國產化帶來明顯推進，華沃重卡2005年真正在中國生產的只有200輛。經營狀況不佳，成為雙方合資項目受阻的主因。

　　據了解，早在2005底，就從沃爾沃傳出與中國重汽和一汽合作的發(fā)動機項目叫停的消息，沃爾沃將與其他伙伴合作的討論也已持續(xù)數年，但由于外資汽車品牌在國內最多只能有兩家合資企業(yè)的限制(沃爾沃另一家合資公司是上海申沃)，一直沒有新的進展。

　　直到今年7月，中國重汽與德國MAN集團簽署長期戰(zhàn)略協(xié)議，MAN向中國重汽投資，雙方共同開發(fā)專門針對新興市場的新型卡車，沃爾沃的地位開始變得尷尬。

　　中國重汽有關負責人早前接受本報記者采訪時曾表示，華沃卡車項目不會輕易叫停。但沃爾沃國產卡車售價過于高昂，促使其在合資方面做出重大調整。而本報記者從沃爾沃獲悉，這也是雙方產生分歧的主要原因。

　　目前，沃爾沃集團沒有透露沃爾沃卡車未來在中國的發(fā)展計劃，沃爾沃對外發(fā)表的聲明也沒有披露具體的交易價格，該協(xié)議的最終簽署還將需要得到中國官方批準。