善于招賢納士的李書福，近日又將一名能人招至麾下。12月11日，菲亞特集團中國區(qū)確認，菲亞特動力公司中國區(qū)CEO沈暉已離職。沈暉的“新東家”正是吉利，其職務是吉利控股集團副總裁，負責海外項目。業(yè)內人士分析，沈暉加盟吉利后，其豐富的跨國公司管理經(jīng)驗將在收購沃爾沃項目中發(fā)揮重要作用。

　　雖然早在10月28日，福特就宣布吉利成為沃爾沃轎車的首選競購方。然而，吉利的競購之路并不平坦。先是傳出福特將保留沃爾沃品牌的技術權利所有權，此后，又有兩家基金加入競購沃爾沃的戰(zhàn)團：一家來自瑞典，由沃爾沃的高管及瑞典汽車工會領導人等組成；一家是由福特汽車前董事組成的CROWN基金。為了防止這家中國民營企業(yè)成為他們的“新東家”，沃爾沃的高管們甚至想自己出資籌錢買下沃爾沃，由此可見吉利收購沃爾沃的阻力有多大。

　　面對挑戰(zhàn)，吉利顯然也不甘示弱。盡管包括李書福在內，很多人把吉利競購沃爾沃比喻成“窮小子愛上富家女”。然而，在談婚論嫁過程中，這個“窮小子”卻人窮志不短，不僅要曾經(jīng)擁有，還要天長地久；不僅要擁有使用權，還要擁有100%的股權。

　　近日，記者從吉利內部相關負責人處獲悉，吉利收購沃爾沃一事最快將在月內有結果。

　　競購始末

　　事實上，直到今天，還有很多人認為吉利收購沃爾沃是個炒作，或者笑談。在他們看來，吉利不過是一家生產(chǎn)低質、低價小車的民營汽車企業(yè)，而沃爾沃則是有著百年歷史的高檔車制造商，是汽車安全的始祖和典范，兩者根本不可同日而語。因此，收購事件簡直就是“癩蛤蟆想吃天鵝肉”。

　　全球金融危機給了“窮小子”求婚的機會。今年年初，福特正式宣布出售沃爾沃，與此同時，李書福提出要將吉利打造成中國的沃爾沃。一時間，緋聞滿天飛。對于緋聞，吉利并沒有給出正面回應。而是在緋聞的掩護下，以“迅雷不及掩耳”之勢，迅速全資收購了全球第二大自動變速箱生產(chǎn)商國際動力系統(tǒng)公司(簡稱DSI)。在之后接受記者采訪時，李書福有些得意地說：“在全世界媒體熱議吉利收購沃爾沃傳聞時，我在兩個月之內快速鎖定并收購了DSI。”

　　這就是李書福的風格——要么不亮劍，只要亮劍就要一劍封喉。

　　這件事紛紛擾擾喧鬧了長達半年之久后，10月28日，福特公司對外發(fā)布正式聲明，宣布中國吉利控股集團為沃爾沃汽車公司的首選競購方；吉利隨即發(fā)表聲明回應，對福特的決定表示歡迎。這也是半年多來，吉利首次公開承認競購事宜。吉利汽車董事長李書福在聲明中承諾：“如果雙方達成最終協(xié)議，吉利將維護和加強沃爾沃的世界級品牌的傳統(tǒng)地位，并繼續(xù)發(fā)揚此頂級品牌在安全性和環(huán)境技術方面的全球聲譽。”

　　一直以來，李書福都是一個不按常理出牌的人。就在人們討論吉利收購沃爾沃后在哪兒建廠、吉利如何成功運營、管理好這個豪華車品牌時，李書福卻特意強調，沃爾沃在吉利集團下將保持其管理權的獨立性。“沃爾沃是極具安全性能保障的高端汽車品牌，吉利集團也希望在高端汽車領域發(fā)展沃爾沃品牌，我們希望沃爾沃管理層依照其獨立的商業(yè)計劃開展運營，在新的所有權框架下，沃爾沃目前的生產(chǎn)和研發(fā)設施、工會協(xié)議和經(jīng)銷商網(wǎng)絡將保留，同時沃爾沃將借此進一步增強在中國重要的汽車市場中的銷售網(wǎng)絡和采購渠道�！�

　　李書福的話無異于給沃爾沃吃了一顆定心丸。

　　11月27日，吉利汽車新聞發(fā)言人袁小林就“福特將保留沃爾沃品牌的技術權利所有權”等問題專門召開記者說明會。“關于知識產(chǎn)權，我希望能帶走三句話�！痹�小林表示，第一，吉利是福特首選的競購方，收購的是沃爾沃轎車公司100%的股權；第二，沃爾沃將保有其關鍵技術和知識產(chǎn)權的所有權，以及公司為實施既定商業(yè)計劃所需要的所有福特知識產(chǎn)權的使用權；第三，吉利將通過沃爾沃擁有其關鍵技術和知識產(chǎn)權的所有權，并有權使用大量的知識產(chǎn)權，包括沃爾沃的安全與環(huán)保方面的知識產(chǎn)權。

　　眾所周知，知識產(chǎn)權問題一直是吉利并購沃爾沃過程中最被外界所矚目的內容。通過沃爾沃擁有關鍵技術和知識產(chǎn)權的所有權，這是李書福競購沃爾沃的目的，也是談判的底線——不參股和控股，必須完全收購。而這，也恰恰是吉利收購沃爾沃與騰中收購悍馬的最大區(qū)別。

　　上汽退出雙龍血的教訓還歷歷在目，李書福堅決不走上汽的老路。