通用汽車又一次玩了“障眼法”！截至上周五(15日)，通用汽車都仍未明確宣布———將關(guān)閉薩博品牌。而此前，1月6日，通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí) 行官EdW hitacre則明確表態(tài)，一旦截至1月8日還未接收到讓通用看到有足夠融資能力的買家提出的收購(gòu)議案，將立馬著手關(guān)閉薩博程序。

　　但不管怎樣，薩博似乎都難改關(guān)閉的命運(yùn)。事實(shí)上，清算薩博的程序，從1月8日即已展開(kāi)。

　　已經(jīng)啟動(dòng)清算程序

　　雖 然薩博兩家潛在收購(gòu)者仍給全球“薩博迷”們留有這個(gè)品牌會(huì)“臨死而復(fù)生”的希望，荷蘭豪華跑車生產(chǎn)商世爵汽車 (Spyker Cars N .V .，SPY K R .A E)首席執(zhí)行長(zhǎng)V ictor M uller上周二表示，仍在與通用汽車進(jìn)行磋商，而 且相信薩博在新的擁有者框架之下仍有生存能力；而“閃電殺入”薩博收購(gòu)戰(zhàn)團(tuán)的投資組合F1掌門人伯尼·�？巳R斯頓(Bernie Ecclestone) 和盧森堡私募股權(quán)公司G enii Capital組合也于上周稱，“正在努力制定一個(gè)具備充分融資支持的方案”！

　　不過(guò)，就本報(bào)上 周從有關(guān)渠道了解的情況，盡管通用汽車的清算人仍在與一系列薩博的潛在收購(gòu)者接觸，但清算薩博的程序，事實(shí)上從1月8日即已展開(kāi)。知情人士透露，通用汽車 公司就向瑞典企業(yè)局遞交了清算申請(qǐng)，開(kāi)啟了關(guān)閉薩博轎車公司的程序。根據(jù)通用汽車申請(qǐng)，薩博汽車將停止運(yùn)營(yíng)，并將公司現(xiàn)有資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。通用汽車還表示，在清 算申請(qǐng)中，無(wú)論薩博汽車總經(jīng)理還是董事會(huì)均未表示反對(duì)。據(jù)悉，通用汽車已指定了相關(guān)清算人并由其負(fù)責(zé)與有興趣的買家繼續(xù)商談。

　　據(jù)了 解，在提出清算申請(qǐng)的同時(shí)，通用汽車還強(qiáng)調(diào)，“如果沒(méi)有企業(yè)提出令人信服的購(gòu)并出價(jià)，沒(méi)有什么能阻止關(guān)閉薩博公司，因?yàn)樵摴�司還在繼續(xù)虧損�！倍鴵�(jù)知情人 士透露，薩博清算破產(chǎn)后，其生產(chǎn)線將搬遷往中國(guó)上海，該條生產(chǎn)線搬家之后，將以薩博開(kāi)發(fā)的新一代薩博9-5轎車為基礎(chǔ)，生產(chǎn)別克品牌轎車。而此前，薩博公 司內(nèi)部也已傳出消息，通用汽車打算把新款薩博9-5改為旗下別克或歐寶品牌在美國(guó)市場(chǎng)銷售，通用的另一個(gè)選擇可能是，讓薩博9-5成為歐寶的高端品牌。

　　上周一，底特律車展期間，通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官EdW hitacre也再次強(qiáng)調(diào)，“公司正在推進(jìn)關(guān)閉薩博品牌的計(jì)劃”。

　　潛在買家仍抱希望

　　不過(guò)，盡管去年12月底以來(lái)通用汽車就一直在暗示———不太可能達(dá)成挽救薩博的交易，但眾多潛在競(jìng)標(biāo)人和瑞典政府都希望，通用汽車能夠重新考慮潛在買家提交的收購(gòu)提議。

　　世 爵在最新向通用汽車提交的收購(gòu)議案中，已經(jīng)第三次提出了其出價(jià)，并且表示已經(jīng)為薩博復(fù)蘇制定了周密的計(jì)劃，比如說(shuō)重點(diǎn)打造薩博9-3入門級(jí)車型、9-5旗 艦車型以及9-4X中型跨界車，而放棄9-1緊湊車型。而上周二，伯尼·�？巳R斯頓(Bernie Ecclestone)和盧森堡私募股權(quán)公司 G enii Capital組合也表示，“正在努力制定一個(gè)具備充分融資支持的方案�！痹摻M合表示，他們的目標(biāo)是提交一筆約5億-10億瑞典克朗(約合 7100萬(wàn)至1.43億美元)的保證金給予通用的指定賬戶。而且相關(guān)人士還透露，通用汽車已重新設(shè)定上周五(即15日)為最后的收購(gòu)提議截止期限。 G enii Capital有關(guān)人士透露，根據(jù)通用汽車要求，那些仍嘗試的潛在收購(gòu)者必須保證能夠在沒(méi)有歐洲投資銀行42億瑞典克朗(5.99億美元) 貸款的情況下管理好薩博，而且收購(gòu)者還要能保證承擔(dān)薩博的長(zhǎng)期責(zé)任。而實(shí)現(xiàn)薩博的復(fù)興，所需總?cè)谫Y規(guī)模約100億瑞典克朗。

　　通用汽 車有關(guān)人士上周四在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，“不管怎樣，薩博品牌的命運(yùn)都很快到了揭曉的時(shí)候了！”通用汽車1990年至2000年斥資7.25億美元分兩次 收購(gòu)了薩博。然而，薩博汽車在過(guò)去將近20年的時(shí)間內(nèi)幾乎年年虧損。2008年，薩博汽車全球售出93295輛，占通用汽車全球銷量大約1.1%，凈虧損 30億瑞典克朗(約3.41億美元)，2009年，薩博汽車銷量繼續(xù)下滑，僅在美國(guó)市場(chǎng)的銷量就下滑了60%以上。

　　如果薩博品牌果真徹底清算破產(chǎn)，受此影響，在瑞典將有3400名薩博員工的工作崗位被“砍掉”，在全球?qū)⒂?100家薩博經(jīng)銷商受到影響，而在世界各地，將有數(shù)十萬(wàn)現(xiàn)存薩博車主喪失品牌歸屬！

　　為何寧愿關(guān)閉也不出售？

　　受 經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響全球銷量下滑，再加上母公司通用汽車“自救不暇”，去年2月，薩博宣布破產(chǎn)保護(hù)。去年7月，脫離破產(chǎn)保護(hù)的通用汽車正式宣布出售薩博，并隨后 與瑞典跑車生產(chǎn)企業(yè)柯尼賽格達(dá)成出售薩博協(xié)議。但由于談判久拖不決，造成了購(gòu)買方的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)不斷增加，去年11月24日，柯尼賽格主動(dòng)退出了談判。

　　但 去年12月初，薩博又“閃電式”將薩博包括部分產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量、制造工藝體系在內(nèi)的資產(chǎn)，以2億美元的價(jià)格出售給北汽控股。上述資產(chǎn)具體涵蓋9-3三廂運(yùn) 動(dòng)轎車、9-5的三廂車和9-5車運(yùn)動(dòng)型轎車三個(gè)整車平臺(tái)、三個(gè)車型、兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列、主打的四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)變速箱的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，同時(shí)還有知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易的 技術(shù)文件、制造工藝、供應(yīng)商管理體系和質(zhì)量管理體系等。

　　對(duì)外界而言，薩博命運(yùn)生死存亡之際，關(guān)心的問(wèn)題之一，顯然是———為什么通 用寧愿關(guān)閉薩博也不出售？分析人士認(rèn)為，通用之所以寧愿關(guān)閉薩博也不出售，最主要的原因，還是在于怕出售給有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手后，會(huì)為自己樹(shù)立一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng) 爭(zhēng)對(duì)手；而出售給一個(gè)實(shí)力不濟(jì)的買家，通用仍擔(dān)心，薩博相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)在幾經(jīng)“折騰”后，還是會(huì)流到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處。

　　所以，“有足夠融資能力并且能為薩博未來(lái)負(fù)責(zé)的買家”，始終是通用處理薩博命運(yùn)的“托詞”。而另一方面，從將部分資產(chǎn)出售給北汽那一刻開(kāi)始，薩博的清算之路，事實(shí)上就已經(jīng)邁開(kāi)了。

　　通 用新任歐寶總裁和歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人羅瑞立此前表示，“我們將采用有秩序的、負(fù)責(zé)的方式減少薩博的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。希望有序償付供應(yīng)商債務(wù)，逐步壓縮銷售渠道，同時(shí) 我們也在尋找客戶�！狈治鋈耸空J(rèn)為，通用對(duì)待薩博，采取的正是一種“分割出售”的方式，以此將自己二十多年的數(shù)十美元投入，盡最大可能地?fù)苹兀?/p>

　　據(jù) 了解，薩博汽車資產(chǎn)，除了已向北汽出售的部分資產(chǎn)外，至少還有位于瑞典特羅爾海坦的生產(chǎn)設(shè)備，已開(kāi)發(fā)完成的新一代薩博9-5和新一代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)， 接近開(kāi)發(fā)完成的9-4X中型跨界車、9-3入門級(jí)車型和9-1緊湊車型等。在通用“分割出售”戰(zhàn)略中，如果要出售薩博的話，最可能和最好的方式，就是一項(xiàng) 項(xiàng)地出售。

　　如果萬(wàn)一出售未果，上述資產(chǎn)和技術(shù)又可完全整合至通用目前仍然分布在全球的生產(chǎn)和技術(shù)平臺(tái)，或以別克之名，或以歐寶之標(biāo)，繼續(xù)替通用汽車征戰(zhàn)市場(chǎng)！