在豐田(中國)宣布將旗下三款進口車型全面并入一汽豐田銷售網絡不久,終端消費市場立刻掀起了三款進口豐田車的“漲價風”。日前,在廣州市場,HIACE的最高漲幅已達10萬元。據猜測,除了PRADO2700和HIACE未來將引入一汽豐田國產,一直爭論不止的PREVIA也極有可能進入一汽豐田今年的國產計劃中。

　　車價上演“三級跳”

　　隨著年前消費潛力的釋放和部分車型優(yōu)惠幅度的縮減,車市在1月份并未有“火爆”的任何跡象。記者本周走訪市場時卻意外發(fā)現,三款豐田進口車上演了車價“三級跳”,短短半個月時間,價格上漲了數萬元。目前,普拉多PRADO2700加價3萬元,普瑞維亞PREVIA加價4萬-5萬元,HIACE最高漲幅達10萬元。車價如此神速的上漲不僅令消費者吃驚,就連本地經銷商也倍感驚訝。

　　廣保豐田市場部何經理告訴記者,目前三款車型資源都異常緊張。普瑞維亞PREVIA在廣州市場基本處于斷貨狀態(tài)；普拉多PRADO2700也資源稀缺,平均各店春節(jié)前僅1-2輛可供資源；HIACE的加價行情則如同“海鮮價”,每天都在變化,目前已加價至10萬元。據介紹,豐田進口車供求關系的嚴重失衡,令許多二級網點也趁機加入車價“炒高”的大軍中,以賺取更大的差額。以該店為例,去年12月底有十幾輛普拉多PRADO2700的資源,現已全部預訂。如果客戶現在進行預訂,預計需等到今年4月份以后交貨。

　　三款進口車型國產在即

　　本月初,在普拉多PARDO2700進入中國市場時,豐田(中國)正式公布了三款進口車型PRADO普拉多、PREVIA普瑞維亞、HIACE的銷售網點將由原來一汽豐田57家經銷店擴展至一汽豐田331家經銷店。原以為網絡的擴展會使一度資源緊張的普瑞維亞PREVIA和HIACE的資源得到緩解,但實際情況卻是資源狀況繼續(xù)惡化,三款車型“漲價風”不斷升級。

　　那么,究竟是什么原因引發(fā)車價的上漲?又是什么原因導致擴展銷售網絡后反而資源減少?

　　據了解,導致豐田進口車價格飛漲的原因,除了市場資源短缺供求失衡外,更重要的是經銷商炒作。許多經銷商從今年資源計劃中已發(fā)現三款車資源將繼續(xù)緊張。以進口車年銷量近千輛的經銷商為例,目前從資源系統中可看到的2月至4月的資源狀況,每月可分配資源僅為幾輛。后續(xù)貨源無法接應,也令目前還握有資源的一些經銷商可以有恃無恐地“漫天要價”。

　　對于資源短缺無法緩解的現狀,業(yè)界猜測,極有可能是為三款車型國產而提前“鋪路”,有意降低了進口車的引進量。而今年將三款車型的銷售網絡擴展至所有一汽豐田銷售網絡,也有可能是為國產銷售新車提前進行準備。

　　目前,普拉多PARDO已實現了國產,今年6月份將進行改款,外形將與現售進口普拉多PARDO2700外形近似,改款時增加2.7L排量車型,可能性很大。而在已經投產柯斯達的四川基地,投產另一款輕客車型HIACE也符合情理。而對于一直爭論不休,是在一汽豐田,還是廣汽豐田投產的普瑞維亞PREVIA,似乎也有了明確的結論。按照目前的貨源供應以及網絡準備,普瑞維亞PREVIA今年在一汽豐田投產的希望非常大。（邵玉梅）