4月23日，北汽集團韓永貴、張欣兩位副總經理及研究院院長顧鐳在北京國際車展現(xiàn)場接受部分主流汽車媒體集體采訪。在長達40多分鐘的采訪過程中，北汽集團的三位高層人士就北汽自主品牌乘用車產品的發(fā)展規(guī)劃，關于收購、消化、吸收、轉化薩博知識產權的進展及營銷渠道的設立等情況與媒體做了交流。

　　乘用車將是北汽自主品牌發(fā)展的重中之重

　　韓永貴副總經理應媒體要求，詳細介紹了北汽集團的自主品牌產品發(fā)展規(guī)劃。他說，北汽集團以“融世界先進技術，創(chuàng)北汽自主品牌”為主題，堅持在廣泛吸納、融合世界各國先進技術及知識產權的同時，以未來的北汽自主品牌為主要載體進行產品與技術等層面的不斷創(chuàng)新。根據(jù)北汽集團自主品牌產品發(fā)展規(guī)劃，乘用車領域將是未來北汽自主品牌發(fā)展的重中之重，而2010年是北汽自主品牌發(fā)展的元年，北汽將圍繞如何塑造中高端的自主品牌形象制定清晰的品牌發(fā)展戰(zhàn)略。目前，北京汽車共有五個轎車平臺、三個越野車平臺和一個交叉型乘用車平臺共計九大平臺。根據(jù)北汽集團新品牌發(fā)展戰(zhàn)略，北汽在2010年到2014年的5年內將會陸續(xù)推出20余款全新自主品牌乘用車車型，全面覆蓋從A0級到C級轎車、輕重型越野車和交叉型車系列產品線，形成北汽自主品牌產品強大的產品競爭力。其中，2010年北汽會陸續(xù)有輕型越野車B40、A0級精品小車C30、兩廂及交叉型車J30三款新車下線；2011年將推出五款全新產品，分別是基于薩博技術平臺開發(fā)的A+級高性能轎車C60、城市輕型越野車B61、A級精品小車C30三廂及交叉型車J31、J40；2012年，北汽將推出集薩博技術平臺、融匯全球領先技術的B級豪華轎車C71，高端旗艦型C級豪華轎車C80，全面完成北汽從A級車到C級車的產品線布局；2013年，北汽的C50型A級轎車及重型豪華越野車B90將下線；2013～2014年，北汽將陸續(xù)推出基于以上車型而開發(fā)的旅行版、運動版和SUV等車型，屆時北汽將實現(xiàn)品牌形象與市場表現(xiàn)的全新突破。

　　韓總介紹說，預計2011年北汽集團自主品牌乘用車的產銷量將達到10萬輛。

　　收購、消化、吸收、轉化薩博知識產權工作正在緊鑼密鼓地進行

　　韓總在回答媒體提出的關于北汽在收購、消化、吸收、轉化薩博知識產權工作的進展情況時介紹說，薩博的操控技術、綠色環(huán)保、安全性都是很好的，特別是動力總成的增壓技術是全世界領先的，圍繞薩博技術進行的北汽自主轎車的開發(fā)大約可以在明年完成。眼下，薩博“落戶”北汽的各項工作正在緊鑼密鼓地進行：產品的消化、吸收、創(chuàng)新是由北汽研究總院牽頭進行；兩個重要的基地正在加速建設中，其中今年2月底動力總成基地已經在北京通州區(qū)順利奠基并開始建設；制造基地也已經確定“落戶”在北京的汽車城——順義，預計1個月后奠基、開工。制造基地的產能規(guī)模為30萬輛，總體資金投入安排了40多億元(不含土地及今后用于經營的流動資金)。所有這些工作的目標都是要確保北汽生產“完全消化薩博技術”的自主品牌產品計劃在明年順利完成，具體來講就是，“發(fā)動機量產，整車‘落地’”。

　　張欣副總經理在介紹北汽自主品牌乘用車營銷渠道的建設情況時說，北汽已經有了一個周密的計劃，確保今年年底真正實現(xiàn)自主品牌與用戶的直接見面。北汽自主品牌營銷渠道的建設已經全面展開，原則上是建立在北京現(xiàn)代、福田、奔馳現(xiàn)有優(yōu)秀經銷商合作伙伴的基礎上，而且首批主要經銷商的洽談會及產品推介會已經召開過了。在回答媒體問到的“北汽自主品牌乘用車和薩博在營銷渠道的合作前景”這一問題時，張欣說：“在當初談判收購事宜的過程中，已經對雙方可能的合作領域做了廣泛的討論，我們將會按照商定的計劃和雙方的意愿陸續(xù)實施�！�

　　車展發(fā)布的三款新車型值得期待

　　顧鐳院長和張欣副總經理分別回答了媒體提出的北汽集團在此次車展上發(fā)布的三款新車的有關問題。

　　顧院長說，目前北汽集團對新能源電動車項目的規(guī)劃投入為37.8億元人民幣，其中有17億元用于發(fā)展新能源乘用車，未來將建成國內技術領先、產業(yè)規(guī)模最大、實力最強的新能源基地。此次發(fā)布的純電動車——C30EV車身長4038毫米、寬1720毫米、高1500毫米，軸距為2500毫米，車身重量約1噸。作為北汽乘用車事業(yè)部實踐新產品戰(zhàn)略的重要部分，目前身為概念車的C30EV不會只停留在展示層面，不久的將來就會順應市場潮流而實現(xiàn)量產，其技術含量和性能表現(xiàn)也將日臻完善。

　　張總在介紹北汽基于薩博技術開發(fā)的自主品牌高端轎車C71時說，該車發(fā)動機有2.0升、2.3升兩種排量，可以達到國四、國五排放標準。根據(jù)北汽對消化吸收過程的理解，薩博技術的核心與其說是在整車方面，不如說是在總成方面，北汽希望能在明年年底完成對這兩方面技術的融匯貫通；至于何時量產，與北汽對薩博技術的消化吸收進程及研發(fā)節(jié)奏緊密相關。

　　張總還介紹說，此次車展發(fā)布的B90定位于全尺寸豪華SUV，有望3年內實現(xiàn)量產。該款車以高端消費人群為目標設計而成，憑借時尚、創(chuàng)新的造型設計與先進的混合動力技術確立了北汽自主品牌SUV的高端形象。該車可能是國產乘用車中物理尺寸最大、動力性最強的車型之一，發(fā)動機排量5.7升，車長5220毫米、寬2010毫米、高2000毫米，軸距2950毫米，可以充分彰顯出北汽“越野車之王”的氣勢。

　　韓總補充說，今后北汽開發(fā)的所有自主品牌新產品都要按照綠色環(huán)保理念的要求，都要有傳統(tǒng)能源和新能源兩種車型。今年年底北汽的所有新能源車將開始在北京行政區(qū)域內進行示范化運行。

　　北汽絕不會“拷貝”薩博

　　張總對有的媒體在采訪中提到“北汽是否會‘拷貝’薩博”的問題做了非常“嚴正”的澄清。他說，北汽不可能用“拷貝”的辦法去生產自主品牌汽車，因為北汽已經具備了新產品汽車的研發(fā)和創(chuàng)新能力。當初，北汽在建設高端汽車基地時，對于沖壓、焊裝、初裝、總裝各個工序都考慮到了多車型、多品牌的需要，都充分考慮到了我們的國情和企業(yè)發(fā)展前景的需要。薩博作為50多萬元的高檔車有著它的特點，在材料使用、外觀尺寸、造型風格等方面都有許多值得借鑒的地方，但需要特別強調的是，“北汽生產的汽車不是薩博”。

　　韓總希望媒體協(xié)助澄清一個誤區(qū)：北汽并沒有收購薩博品牌，雙方也不是合資關系；北汽完成的只是對薩博公司相關知識產權的收購工作。