2010年，在全球最大的汽車市場——中國，豪華車品牌捷豹路虎的國產(chǎn)化步伐開始加快了：上海證券報昨日獨(dú)家獲悉，捷豹路虎首次海外生產(chǎn)的地址將是中國南昌。

　　5月底，捷豹路虎股東——印度塔塔集團(tuán)行政總裁卡爾·彼得·福斯特(Carl-Peter Forster)在倫敦召開的新聞發(fā)布會上說,塔塔將在中國開始打造捷豹路虎，并計劃利用一到兩年來選擇中方合作伙伴以及建廠地點(diǎn)。

　　昨日，據(jù)一位知情人士向本報記者透露，捷豹路虎的中國工廠的地址有可能選擇在江西南昌�！爱�(dāng)?shù)卣�府給出了非常優(yōu)惠的條件�！碑�(dāng)然，捷豹路虎對于在南昌這樣的中部城市設(shè)廠仍有疑慮，但是德國豪華車AUDI就設(shè)廠在中國并不發(fā)達(dá)的二線城市——長春，并取得了巨大的成功，這對捷豹路虎頗有借鑒意義。

　　據(jù)路虎中國相關(guān)人士對記者表示，塔塔在中國設(shè)立工廠生產(chǎn)捷豹路虎，主要是考慮到目前中國市場巨大的消費(fèi)潛力和較低的生產(chǎn)成本。其在中國設(shè)廠將由塔塔集團(tuán)以投資方來推進(jìn)。而捷豹中國公關(guān)部則表示，目前關(guān)于該計劃還沒有詳細(xì)時間表。

　　路虎中國區(qū)總經(jīng)理狄思豪表示，路虎是一個非常靈活的小規(guī)模企業(yè)，其優(yōu)點(diǎn)是，能夠根據(jù)市場的變化迅速進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整。狄思豪說，“去年第四季度，路虎開始盈利，主要有兩方面原因：一是全球經(jīng)濟(jì)回暖，中國率先恢復(fù)，隨后英國、美國等成熟市場熱度也有所回升；二是我們在去年推出了2010年度新車，將技術(shù)、性能和豪華度提升到一個新的水平，得到消費(fèi)者的歡迎，同時也推動了我們在全球的銷售。”

　　按照塔塔汽車公司網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，截止到今年3月份的12個月內(nèi)，售出的208197輛捷豹路虎中，有8%的銷量來自中國市場。福斯特說,“中國是一個增長中的市場。我們需要實(shí)現(xiàn)全球市場的增長,包括中國、歐洲、南非、南美等地區(qū)。”

　　“我想明年，中國區(qū)的銷量有望超越英國，成為全球第二。”狄思豪這樣對上海證券報表示。

　　這就解釋了為什么塔塔要把捷豹路虎的亞洲工廠設(shè)在中國的真正原因。據(jù)悉，捷豹路虎在中國組裝的兩款車型很可能是路虎和捷豹各一款。汽車零部件將在英國制造，然后運(yùn)至中國進(jìn)行組裝。塔塔預(yù)計，它在2010、2011年度能在中國售出大約2萬輛路虎及5000輛捷豹。

　　今年第一季度，路虎在華銷量接近5300輛，同比去年增長了192%。去年，中國銷量大概占路虎全球銷量的10%，中國已成為路虎僅次于英國和美國的第三大市場。與此同時，捷豹在華業(yè)務(wù)也已躍居全球市場第四位，2009年捷豹在中國的銷量增長率達(dá)34%，今年第一季度總銷量同比增長70%，刷新季度銷量的最好記錄。