10月17日，第二屆中國(guó)汽車安全主題巡展在北京啟動(dòng)。鳳凰網(wǎng)汽車就汽車安全標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題采訪了中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航。

　　制定汽車安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)消息不實(shí)

　　10月14日，六省市消協(xié)共同致函國(guó)家相關(guān)部門(mén)，指出因?yàn)槠�車安全氣囊未打開(kāi)而造成的人身傷亡事件和消費(fèi)糾紛屢見(jiàn)不鮮。由于安全氣囊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的缺失，氣囊質(zhì)量合格與否沒(méi)有判定的依據(jù)，并建議盡快出臺(tái)汽車安全氣囊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　趙航表示：“安全氣囊的標(biāo)準(zhǔn)早已經(jīng)有了，不然企業(yè)按照什么樣的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)呢？只不過(guò)裝在汽車上的安全氣囊還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。但是，汽車安全氣囊在碰撞發(fā)生于多少速度，什么角度情況下打開(kāi)，各個(gè)企業(yè)都有自己的規(guī)定，不能簡(jiǎn)單的說(shuō)一發(fā)生碰撞就得打開(kāi)。”

　　10月15日有媒體報(bào)道，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)已經(jīng)啟動(dòng)汽車安全氣囊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)研究項(xiàng)目，同時(shí)也已經(jīng)向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)提交了該標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)申請(qǐng)，預(yù)計(jì)最快兩年左右能出夠出臺(tái)。

　　針對(duì)這一消息，趙航明確表示他對(duì)此事并不知情，“我就是全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，有關(guān)制定汽車安全氣囊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的消息并不屬實(shí)�！蓖瑫r(shí)他還強(qiáng)調(diào)，“不會(huì)出臺(tái)關(guān)于汽車安全氣囊的標(biāo)準(zhǔn)”。

　　行人保護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明年下半年出臺(tái)

　　8月23日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行了中國(guó)首次行人保護(hù)碰撞試驗(yàn)，并且現(xiàn)在歐洲、日本都有專門(mén)針對(duì)性人保護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此趙航表示：“中國(guó)的行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)正在研究制定中，目前正處在前期的基礎(chǔ)研究階段，標(biāo)準(zhǔn)的制定需要進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)。預(yù)計(jì)明年下半年出臺(tái)關(guān)于行人保護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”

　　“我國(guó)的交通事故中車外事故占比例較大。”趙航分析指出，中國(guó)的行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)制定需要綜合考慮我國(guó)的道路交通狀況，我國(guó)城市人口密度較大，這點(diǎn)不同于美國(guó)，和歐洲的城市類似。“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定需要進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)，保證標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施既要有利于技術(shù)水平的提高，又不能給企業(yè)增加太多負(fù)擔(dān)�！�

　　他還表示，標(biāo)準(zhǔn)將要求產(chǎn)品按照保護(hù)車外行人安全的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，將包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩受到撞擊后易于形變吸收能量，風(fēng)擋玻璃不能包含大量尖角等，“我們近年來(lái)制定的標(biāo)準(zhǔn)不少，但是交通事故并沒(méi)有明顯減少，說(shuō)明我們還沒(méi)有對(duì)癥下藥�！�(卜瑤函)