同樣的平臺和相近的定位并不意味著同樣的性能和雷同的外觀。基于通用Delta II平臺的全新一代雅特（Astra）未來將掛著Vauxhall、Holden的商標(biāo)在世界各地出售，歐寶需要憑借這款新車型重新奪回現(xiàn)款車型輸給福特極暢銷車型——福克斯的市場份額，同時還要對抗即將上市的嘉年華緊湊車型。這款第六代雅特車型距離最早一代雅特車型的發(fā)布已經(jīng)有將近30年的時間了，其外形是由負責(zé)設(shè)計歐寶獲獎車型Insignia的英國設(shè)計師Mark Adams領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計的。與Insignia一樣，新款雅特也在風(fēng)洞里待了超過600小時。

　　在該車漂亮的金屬外殼之下是一個長4.4米的車身和一個經(jīng)過升級改進的通用Delta平臺，改進后的平臺軸距加長了71毫米。更進一步提升駕駛品質(zhì)的是增加的歐寶FlexRide可調(diào)減震器裝置，該裝置能讓駕車者在標(biāo)準(zhǔn)、運動和旅行懸掛模式之間進行選擇。

　　新雅特動力傳動系陣容的亮點是一款全新138馬力（103千瓦）渦輪增壓式1.4升汽油發(fā)動機的引入，該發(fā)動機是基于歐寶要減小發(fā)動機排量同時降低廢氣排放和燃油消耗量的承諾打造的。另外還有三款動力輸出從98馬力（74千瓦）至178馬力（132千瓦）不等的汽油發(fā)動機以及四款動力輸出為94馬力（70千瓦）至158馬力（118千瓦）的柴油發(fā)動機。所有的發(fā)動機都符合歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　預(yù)計歐寶還會發(fā)布一款新的雙�；旌蟿恿Π孳囆�，盡管該車型要等到2010年底才會上市。如同之前所提到的，新款雅特將基于最新版本的通用Delta前驅(qū)緊湊平臺設(shè)計，并且將再次推出Coupe款、三門和五門掀背款以及旅行款等車型，同時還將在中國和一些對三廂車有特殊偏好的市場推出三廂版車型。但是，到目前為止尚無任何官方的消息確認以上的所有變體車型。

　　而對于中國用戶來說這款車的意義非同凡響。歐寶對國內(nèi)用戶來說并不算一個熱門的品牌，但目前的諜照顯示，它未來將掛著別克的徽章在國內(nèi)出售，很可能將取代凱越HRV的江湖地位！