今起市屬各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位、國有企業(yè)和城鎮(zhèn)集體企業(yè)，實(shí)施新的錯(cuò)時(shí)上下班措施，上班時(shí)間將由8時(shí)30分調(diào)整為9時(shí)，下班時(shí)間由17時(shí)30分調(diào)整為18時(shí)。

　　錯(cuò)峰上下班第一天，早高峰讓人一時(shí)摸不著頭腦。送孩子上學(xué)的、對(duì)錯(cuò)峰沒什么信心的，仍然提前出門，最高峰時(shí)段卻有所錯(cuò)后，8時(shí)30分以后，在以往擁堵應(yīng)該緩解的時(shí)間，環(huán)線、高速路上的擁堵路段卻增加到80條。

　　局部路況大不同

　　早晨7時(shí)40分，記者駛?cè)霗C(jī)場高速路。平日應(yīng)該到東直門北橋前方才出現(xiàn)擁堵，而今天堵車車尾卻排到了三元橋下。一路緩行，好不容易走上了北二環(huán)。開出沒多遠(yuǎn)，記者著實(shí)吃了一驚：北二環(huán)東段，很長一段距離內(nèi)，記者竟可以保持時(shí)速60公里。

　　在記者享受意外的行車快感時(shí)，對(duì)面車道上，北二環(huán)西向東方向，卻幾乎已經(jīng)堵成了停車場。大批車輛一動(dòng)不動(dòng)，看上去完全沒從“錯(cuò)峰”中獲得一點(diǎn)好處。駛過德勝門橋，記者面前的路終于“正�！绷�，車速驟降至20公里左右。

　　8時(shí)40分，記者走進(jìn)交管局指揮中心，在大屏幕上的全市路況圖上，早高峰還是如火如荼。南北二環(huán)、東西三環(huán)、東北五環(huán)，紅色的擁堵路段慢慢加長，八達(dá)嶺高速、京通快速、六里橋等常規(guī)堵點(diǎn)，仍然沒有暢通的跡象。

　　今日高峰稍錯(cuò)后

　　“與以往最大的不同，就是最高峰的時(shí)間段稍微錯(cuò)后了一些。”交管局指揮中心副主任張臣軍說。根據(jù)指揮中心的統(tǒng)計(jì)，7時(shí)50分左右，全市環(huán)線、高速路的擁堵路段為60條，而一個(gè)小時(shí)之后卻達(dá)到了80條。按照平日早高峰的特點(diǎn)，擁堵路段最多的應(yīng)該是從7點(diǎn)30分到8點(diǎn)之間，而今天則錯(cuò)后了大約一個(gè)小時(shí)。

　　張臣軍告訴記者，從整體上看，今天全市交通流量稍有下降，但總體壓力上和以往相比沒什么明顯變化。安然

　　錯(cuò)峰·公交

　　早高峰延時(shí)50分

　　擁擠度下降

　　從今天起，北京市開始實(shí)行錯(cuò)峰上下班。據(jù)悉，此次北京實(shí)行錯(cuò)峰上下班總共涉及81萬人。記者上午從公交集團(tuán)和地鐵公司獲悉，今天公交早高峰比以往延長了50分鐘，車廂內(nèi)擁擠度下降。

　　1路64495號(hào)公交車的售票員魏春玲今天是早班，她對(duì)錯(cuò)峰上班帶來的變化很有感觸�！�6時(shí)30分的時(shí)候，車輛行駛到西單，車上的乘客數(shù)量比平時(shí)這個(gè)時(shí)間段少了20至30人，車廂里也就五成多上座率，顯得十分寬松�！倍�7時(shí)15分從四惠發(fā)車去大北窯、日壇路、東單、西單時(shí)，上車的乘客開始逐步增多，車廂里的滿載率接近了七成�！安簧偈擒嚿系某？�，從他們下站規(guī)律來看，不用問就知道，他們大多是王府井周邊和禮士路附近的機(jī)關(guān)或事業(yè)單位工作人員，因?yàn)殄e(cuò)時(shí)上下班，他們開始比平日晚出行了一些。”

　　據(jù)介紹，今天早高峰1路增加了3部機(jī)動(dòng)車，20個(gè)車次，從東單和禮士路區(qū)域調(diào)度員的客流調(diào)查看，1路車中途的運(yùn)營間隔約1分半鐘，再加上1路區(qū)間車的搭配發(fā)送，這條線上車輛運(yùn)營間隔其實(shí)不足1分鐘。

　　公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“從今天的早高峰看，錯(cuò)時(shí)上班公交高峰時(shí)間延長了，公交運(yùn)力保障充足，滿載率適中�！贝送�，公交集團(tuán)還縮短了早晚高峰時(shí)段的發(fā)車間隔。 孟環(huán)

　　地鐵客流沒大變化 共加車16列

　　“今天早高峰各條線路的客流變化不明顯，共加車16列，其中八通線2列，5號(hào)線6列，10號(hào)線8列。”記者還從北京市地鐵公司獲悉，地鐵公司將關(guān)注客流變化對(duì)重點(diǎn)車站的影響，并提出應(yīng)對(duì)措施。目前地鐵應(yīng)對(duì)早晚高峰的主要措施是加開臨客、縮小列車發(fā)車間隔。孟環(huán)