汽車安全不容忽視，之前發(fā)過一篇關于車燈對于汽車安全的重要性，但那只是對于預防危險發(fā)生的未雨綢繆。當危險真正出現(xiàn)在我們面前時，相信大部分人的避險反應是不夠迅速的，而在這時候，車內(nèi)最普遍的兩樣安全措施——安全氣囊與安全帶將發(fā)揮其應有的作用，那就是保命。而對于這些顯而易見安全措施的種類和原理真正去關心的人卻不多。所以在此為大家淺顯的解析一下，并不是為了讓大家真正的成為一個專業(yè)的技術人員，僅僅為了能讓大家的安全意識有些許的增強，哪怕是些許的作用，也是值得欣慰的。

機械逼近式低風險爆出安全氣囊

　　安全氣囊的開發(fā)由來已久。在20世紀80年代，汽車中首次出現(xiàn)了商用安全氣囊。 相關法規(guī)規(guī)定，從1998年款開始，所有的新車都必須同時在駕駛員和駕乘人員旁邊安裝安全氣囊（輕型卡車則從1999年款開始執(zhí)行此規(guī)定）。

機械逼近式安全氣囊

安全氣囊工作原理

　　汽車相撞時，汽車的動量在瞬間急劇改變，而駕乘人員的動量卻保持不變（因為駕乘人員沒有足夠的時間來應對這種變化），因此需要很大的作用力才能阻止駕乘人員的運動。任何輔助保護系統(tǒng)的設計宗旨都是讓駕乘人員停止運動，同時盡量減少對他/她造成的傷害。安全氣囊所要做的就是將駕乘人員的速度降為零，同時確保駕乘人員受到較少的損傷，甚至毫發(fā)無損。安全氣囊的使用非常嚴格。安全氣囊只能在駕乘人員和方向盤或儀表板之間的有限空間內(nèi)發(fā)揮作用，并且必須在幾分之一秒的時間內(nèi)完成使命。

安全氣囊工作過程

　　 德爾福是全球領先的汽車與汽車電子零部件及系統(tǒng)技術供應商。其研發(fā)的低風險爆出安全氣囊是在機械逼近式氣囊的基礎上開發(fā)的。雖然沒有應用復雜的電子設備，但是氣囊能夠感應駕乘人員的位置，并根據(jù)實際情況確定氣囊爆出的級別，這樣就降低了由于氣囊原因引發(fā)的對小個子或沒有坐正的駕乘人員的傷害。在某些需要進行氣囊壓縮情形下，低風險配置氣囊還起到能連吸收的作用，從而代替氣囊壓縮。