奧迪Q5久經(jīng)期盼,終于露出廬山真面目,正式登陸中國市場,再次與奔馳GLK、寶馬X3在中國市場正面交鋒。這款高檔中型SUV,只要讓人看一眼,便深有好感。德國傳統(tǒng)的工藝設計,讓它擁有一種雍容淡定的內(nèi)在氣質(zhì),多樣的豪華配置滿足了不同的需求；更為重要的是,3.2升FSI發(fā)動機發(fā)出的動力與quattro帶來的四驅(qū)運動,無論在山路還是在城市路面,都能讓你體驗到駕駛的激情與樂趣。

　　細節(jié)彰顯豪華

　　這輛與A4同平臺的SUV車型,長寬高尺寸分別為:4629mm、1880mm和1653mm,軸距達到2807mm。第一眼見到它便有一種好感,這種好感來源于線條與力量的配合。奧迪家族傳統(tǒng)的前臉,鍍鉻大嘴設計,配上流暢的車身線條,勾勒出coupe轎跑車般的動感風格。

　　在尾部,Q5使用了“wrap-around”尾門設計理念,不僅尾門上部包含了一部分C柱,更將整個LED尾燈收納其中。此外,奧迪為Q5全新設計了前大燈,LED日間行車燈置于氙氣燈組之中,并且尾燈也采用了LED剎車燈設計,配合高位剎車燈,能起到安全警示作用。

　　與外觀形成搭配的是豪華內(nèi)飾,棕色的真皮座椅形成良好的包裹性,簡約而不簡單的中控臺,細節(jié)體現(xiàn)著設計者的心思,顯示器明顯向駕駛位傾斜,后排空間恰到好處。而來自丹麥的頂級音響系統(tǒng)B&O,讓車內(nèi)乘客在各個角度聆聽天籟之音；全景天窗能讓你充分享受郊外陽光。但是,過薄的遮光簾,在太陽直射下略有缺點,會使車內(nèi)溫度升高。

　　此外,作為SUV能滿足郊外活動的大件行李,Q5后排座椅提供了四種折疊方式,并能夠進行前后100毫米的水平位置調(diào)節(jié)。在后排座椅全部放倒后,行李廂容積從540升增加至1560升。

　　激情駕駛樂趣

　　動力上,此款Q5裝配3.2升FSI發(fā)動機,采用缸內(nèi)直噴和奧迪可變氣門升程技術,自然吸氣式的進氣方式可以提供更加線性的順暢動力表現(xiàn)。最大功率199千瓦(270馬力),最大扭矩330�！っ住Ｓ伸o止加速到100公里/小時僅需6.9秒,最高車速達到同級別車型最高的234公里/小時,百公里綜合油耗僅為10.6升。

　　在實際的駕駛中,該款發(fā)動機起步時并非咄咄逼人,加速顯得溫文爾雅,但隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提升,動力似乎被喚醒,加速感變得越來越強。而當你深踩油門時,7速Stronic雙離合器變速器會馬上作出降擋,甚至會降低兩個擋位來獲取較大扭矩,提升速度。

　　而在山路越野時,作為城市SUV,Q5也能帶給你出色的越野表現(xiàn),奧迪獨有的quattro系統(tǒng),在四輪驅(qū)動系統(tǒng)正常情況下可按照40:60的扭矩分配比例,將動力不對稱地分配給前后車輪。位于前后軸的電子差速鎖可以通過對失去抓地力車輪的制動避免動力的流失,保持了通過性。

　　多樣化的操控享受

　　作為一款高檔中型SUV,Q5的高科技配置當然不能少,正所謂:“底氣足了說話腰板才直”。Q5裝配了“奧迪駕駛模式選項”,駕駛者能在“舒適”、“自動”、“運動”三個模式之前之后切換。在試駕過程中,當調(diào)至“運動”模式時,油門踏板則變得十分敏感,同時方向盤也相對變重,提高轉(zhuǎn)向準確性,變速器會相應延遲換擋的時間,懸掛系統(tǒng)也會變得相對硬朗富有運動,傳遞回更多的路感。而調(diào)制“舒適”時,方向盤也會變得相對輕松,懸掛則變得柔軟,盡量地吸收路面帶來的顛簸。與A4L的駕駛模式不同,這套系統(tǒng)在原有基礎上新增了可變阻尼減震系統(tǒng),該系統(tǒng)可在不同模式下表現(xiàn)出風格迥異的懸架特征,滿足不同駕駛風格需求。

　　Q5還配備了奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)(Audisideassist),在高速行駛中,若另一輛車從身后快速接近,后視鏡框架上的發(fā)光二極管顯示器會閃動,提醒駕駛者注意。而動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能提高安全,在場地測試中,一旦轉(zhuǎn)向過度時,該系統(tǒng)則會自動介入,根據(jù)路面情況做出正確調(diào)整。

　　此外,Q5身上最新一代ESP電子穩(wěn)定程序還具備行李架質(zhì)量監(jiān)測功能和拖車穩(wěn)定功能。當行李架裝載行李后傳感器可自動感應行李重量,并將數(shù)據(jù)傳輸給ECU從而實現(xiàn)對ESP工作參數(shù)的修改等。

　　贊:

　　多重先進技術融入,

　　城市與野外駕駛樂趣并存

　　彈:

　　全景天窗夏天易影響車內(nèi)舒適