優(yōu)點(diǎn)：新C4與世嘉在同一平臺上設(shè)計(jì)，但采用了源自達(dá)喀爾拉力賽車的原裝進(jìn)口底盤，因此操控性能既有世嘉的穩(wěn)健扎實(shí)，又有拉力賽車的硬朗靈活。雪鐵龍與寶馬合作設(shè)計(jì)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，在1400~4000轉(zhuǎn)時(shí)都能輸出240�！っ椎淖畲笈ぞ兀�起步和中途加速能力都非常好，數(shù)據(jù)顯示零至百公里提速時(shí)間為9.7秒。由一整塊玻璃制成的全景天窗不用橫梁支撐，直接貫穿前后排座椅，讓座艙內(nèi)光線充足明亮。外觀線條挺拔流暢，設(shè)計(jì)風(fēng)格充滿法國風(fēng)情，適合追求個(gè)性的消費(fèi)者。安全性能也不錯(cuò)，在歐洲NCAP碰撞中獲得正面碰撞五星級。另外，豪華版裝備了NAVIDRIVE智能通訊導(dǎo)航功能，可與雪鐵龍信息服務(wù)中心聯(lián)絡(luò)，功能比較先進(jìn)。

　　缺點(diǎn)：新C4的4前速手自一體變速箱雖然與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不錯(cuò)，但目前市場上已經(jīng)流行5速甚至6速自動(dòng)變速箱，作為代表時(shí)尚潮流的轎跑車型，部分消費(fèi)者可能會(huì)對此感到失望。后排座椅空間雖然足夠，但沒有空調(diào)出風(fēng)口，后窗玻璃無法打開，儲物配置也較少，乘坐功能主要集中在前排座椅，這本來是雙門轎跑車的設(shè)計(jì)初衷，但也會(huì)嚇跑追求實(shí)惠的消費(fèi)者。新C4推出了三款車型，售價(jià)分別為19.98萬元、21.98萬元和22.98萬元，對側(cè)重實(shí)用的消費(fèi)者來說，這個(gè)價(jià)格有點(diǎn)高。

　　點(diǎn)評：跑車式線條、明亮的全景天窗、時(shí)尚的雙開門設(shè)計(jì)、與中級轎車接近的價(jià)格，讓新C4轎跑車充滿個(gè)性，卻跟普通消費(fèi)者有些距離。另外，新C4雖然具備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、停車輔助系統(tǒng)、中央集控式方向盤，但類似電動(dòng)座椅等目前國內(nèi)流行的舒適性配置并不豐富。雪鐵龍表示，“追隨不是雪鐵龍的品牌風(fēng)格，開創(chuàng)才是法國人的長項(xiàng)�！边@樣一來，只有鐘愛雪鐵龍品牌和設(shè)計(jì)的鐵桿車迷，才愿意為新C4的個(gè)性設(shè)計(jì)和不菲價(jià)格買單。