已經(jīng)過去的20世紀(jì)可以說是汽車的世紀(jì)。如果單以數(shù)量來排定名次，汽車是僅次于老鼠、蟑螂、雞、人類之后的第五大種群。然而，汽車所帶來的負(fù)面影響日益嚴(yán)重。汽車必須做出哪些調(diào)整，達(dá)到怎樣目標(biāo)，才能繼續(xù)擔(dān)當(dāng)人類的好伙伴？讓我們來看看本世紀(jì)汽車業(yè)八個(gè)美麗的預(yù)言。

　　預(yù)言一：不會(huì)造成氣候變暖

　　不會(huì)造成氣候變暖，不向外排放二氧化碳，這可以說是21世紀(jì)，汽車最渴望實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，在未來時(shí)間里，如果能完成這一壯舉，那么汽車發(fā)展將不會(huì)受到人類掣肘。更為重要的是，汽車實(shí)現(xiàn)零排放將大大推動(dòng)其他領(lǐng)域的革新，最終達(dá)到人類與自然界和諧相處的理想目標(biāo)。

　　不過，汽車距離這一目標(biāo)還是相當(dāng)遙遠(yuǎn)，無論是混合動(dòng)力、電動(dòng)車、柴油車，還是氫能、生物燃料等各種新能源解決方案，都不能有效替代目前的石油能源。而啟用新能源，僅僅是實(shí)現(xiàn)零排放的一小步，可惜的是，汽車連這一小步都沒邁出去。什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，現(xiàn)在還是未知數(shù)。

　　預(yù)言二：所有材料可回收

　　目前，即使最為環(huán)保的車型，車上可回收材料也僅為80%。不要以為這一數(shù)字很高，剩下的20%才是關(guān)鍵。不可回收材料最為常見的是電池、橡膠、塑料、黏合劑等物品，里面含有鉛、汞、鎘和鉻等重金屬，會(huì)揮發(fā)出各種有害物質(zhì)，污染環(huán)境。

　　在不遠(yuǎn)的將來，汽車需要實(shí)現(xiàn)整車所有材料都可環(huán)�；厥眨�不存在任何有害物質(zhì)，使用時(shí)讓人放心，報(bào)廢時(shí)也不會(huì)給大自然帶來額外負(fù)擔(dān)。

　　預(yù)言三：人人都買得起

　　用最低成本造最好汽車，賣最便宜價(jià)格——這是自汽車誕生以來，所有人對汽車的要求。一百年過去了，這一目標(biāo)仍未實(shí)現(xiàn)。在中國，汽車價(jià)格年年下跌，但汽車依舊是身份的象征。所以，未來50年，降價(jià)依舊是汽車市場的最大主題，至于降到怎樣的水準(zhǔn)才是合適？中國曾是“自行車王國”，人人買得起自行車。汽車價(jià)格如果降到與自行車價(jià)格相當(dāng)，這才是真正降到位。

　　預(yù)言四：車禍不再死人

　　車禍不再死人，這是汽車社會(huì)一直追求的目標(biāo)，而且也是唯一一個(gè)能在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

　　提升車輛安全性，規(guī)范道路交通系統(tǒng)，應(yīng)用大量電子技術(shù)……死亡，在車禍當(dāng)中完全可以避免。在今年上海車展上，沃爾沃已經(jīng)明確提出讓車禍不再死人，并計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)——這意味著，汽車廠商已經(jīng)完全擁有相應(yīng)的技術(shù)水準(zhǔn)。

　　預(yù)言五：不會(huì)塞車

　　用過車的人都知道，開車最郁悶的，不是油貴，而是塞車。隨著中國汽車保有量急遽增加，中國車主在步美國車主后塵——碰到塞車次數(shù)不會(huì)減少，而是在大幅增多當(dāng)中。

　　不會(huì)塞車，這是城市交通管理部門最想實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。真正意義上的全程不塞車不可能實(shí)現(xiàn)，但通過合理的分流、良好的交通秩序、智能化的道路管理系統(tǒng)、立交橋/隧道等各種手段應(yīng)用，將塞車降至所能忍受的范圍，并非難以實(shí)現(xiàn)，只是需要加大投入和多方面的協(xié)調(diào)。但不管怎樣，不會(huì)塞車，都是社會(huì)各方面努力的方向，其中也包括汽車，豐田推出Gbook，通用導(dǎo)入Onstar，很大程度上就是為了應(yīng)付塞車問題。

　　預(yù)言六：智能駕駛

　　每年車展，本田都會(huì)展出它可愛的機(jī)器人ASIMO，其核心就是展示本田的人工智能技術(shù)。在未來30年，將人工智能裝到車上，并實(shí)現(xiàn)無人駕駛，這是一個(gè)非常實(shí)際的目標(biāo)�；蛟S，有不少人還是喜歡自己駕馭汽車，但相信更多人愿意安安穩(wěn)穩(wěn)坐在車后排，安全抵達(dá)目的地。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非沒有難度，最主要原因是，人工智能很難判別瞬息萬變的道路狀況，并在最短時(shí)間內(nèi)做出最正確的反應(yīng)。

　　預(yù)言七：提高能源利用率

　　除了一些特制節(jié)能車，世界上絕大部分量產(chǎn)車都不能利用太陽能，據(jù)統(tǒng)計(jì)，大部分車每年平均有300天是“沐浴”在陽光之下，但這些太陽能都被白白浪費(fèi)掉了。

　　即便是汽車最常用的能源——汽油，量產(chǎn)車型油耗表現(xiàn)如果能達(dá)到5L/100Km，已屬上佳表現(xiàn)。但1L油能推動(dòng)一輛汽車最遠(yuǎn)跑多遠(yuǎn)？本田節(jié)能大賽創(chuàng)下的紀(jì)錄是3435.325km。從中可以看出，目前量產(chǎn)車能源利用率，不是太高，而是太低，仍有許多提升空間。

　　預(yù)言八：征服太空

　　21世紀(jì)，人類不再滿足于登陸月球，向火星發(fā)射載人飛船將是人類有史以來最大的冒險(xiǎn)。與此同時(shí)，汽車也渴望能夠登陸這個(gè)紅色星球。雖然人類先后向火星發(fā)射多艘探測飛船，其中部分探測車在火星上成功著陸，并傳回了令人嘆為觀止的照片，但這并非真正意義上的登陸，而只是探索。汽車真正登陸火星，應(yīng)該陪著人類一起登陸。