第一季度廣東省二手車交易量是根據(jù)廣東省汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)全省74家二手車流通企業(yè)上報(bào)數(shù)據(jù)累計(jì)統(tǒng)計(jì)，并結(jié)合全省重點(diǎn)地區(qū)二手車過戶數(shù)量綜合得出。2010年第一季度，廣東省二手車總交易量為14.87萬輛，同比增長19.25%，交易金額為53.36億元同比增長14.06%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度廣東省二手乘用車的交易量為8.82萬輛，同比增長18.88%；二手商用車(包括客車和貨車)的交易量為4.67萬輛，同比增長19.79%。

　　第一季度二手車交易波動(dòng)明顯，“2月份適逢春節(jié)過后，市場(chǎng)偏冷在情理當(dāng)中。很多車行都不敢入貨�！睆V駿二手車交易市場(chǎng)一車行老板阿健告訴記者，2月份是車行“庫存最少”的時(shí)期。數(shù)據(jù)顯示，1月全省二手車交易量為5.75萬輛，基本上與2009年12月份的交易量持平；而到了2月，交易量大幅下跌，交易量?jī)H為3.21萬輛，環(huán)比增長率為-44.2%；3月份成交反彈，交易量將近6萬輛，環(huán)比增長率高達(dá)84%。

　　廣州、東莞等同比首現(xiàn)負(fù)增長

　　記者從第一季度的各地區(qū)交易量數(shù)據(jù)留意到，省內(nèi)各二手車交易量增長不均衡，其中廣州、東莞等地區(qū)二手車交易量同比去年第一季度首次出現(xiàn)負(fù)增長。

　　2010年第一季度廣東省二手車交易量前五名地區(qū)依然是深圳、廣州、佛山、中山、東莞，這幾個(gè)地區(qū)的交易量占全省總交易量的76.6%。其中，在第一季度，深圳以4.06萬輛的交易量，穩(wěn)居全省第一，同比增長達(dá)到57.88%；廣州地區(qū)暫居第二位，二手車交易量與深圳相比，有較大差距，僅為2.83萬輛，與去年同期相比增幅為-7.48%，首次出現(xiàn)負(fù)增長；值得一提的是，佛山地區(qū)二手車交易量首次超過中山和東莞，位居全省第三位。而東莞的二手車交易量同比亦出現(xiàn)負(fù)增長，為-11.90%。

　　部分日系車價(jià)格波動(dòng)很大

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2010年第一季度廣東省二手乘用車交易中，廣汽本田、一汽豐田、上海通用、一汽大眾、奇瑞汽車的交易量分別占據(jù)前5位。豪華車品牌中，二手寶馬交易量最大。

　　豐田等品牌二手車目前受召回門事件影響并不大。有車行老板指出，凱美瑞、卡羅拉的二手車目前還屬于供不應(yīng)求，只是市場(chǎng)貨源比較少。不過受到新車讓利影響，二手凱美瑞的價(jià)格也走低不少，如一輛兩年左右車齡的凱美瑞200G，二手車成交價(jià)格大約在16.5萬元，此前價(jià)格可維持在17萬元。

　　值得注意的是近期二手雅閣價(jià)格同樣下跌，如今的成交價(jià)只是去年的收購價(jià)，利潤嚴(yán)重縮水讓二手車經(jīng)銷商感慨不已。

　　自主品牌成交價(jià)偏低

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1～3月份廣東省二手車平均交易價(jià)格跌至3.59萬元，比去年同期平均價(jià)格下跌0.16萬元；二手乘用車平均交易價(jià)格跌破5萬元，僅為4.75萬元，比去年同期平均價(jià)格下跌0.44萬元。省汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，二手市場(chǎng)價(jià)格的走低與本地新車價(jià)格持續(xù)下跌有關(guān)。在平均交易價(jià)格方面，熱銷的二手寶馬車的均價(jià)最高為19.6萬元；合資品牌中，日系車的均價(jià)普遍偏高，均價(jià)都在6萬元以上；而自主品牌奇瑞、吉利、長城的平均交易價(jià)格都在3萬元以下。(記者鄧?yán)?