6月1日注定會(huì)在美國乃至世界汽車工業(yè)史上留下深深的烙印。當(dāng)天，通用汽車公司正式向法院提出申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。而克萊斯勒公司也獲批將旗下大部分資產(chǎn)出售給意大利汽車制造商菲亞特。

　　分析人士指出，美國汽車三巨頭中已有兩家進(jìn)入破產(chǎn)重組程序，全球汽車業(yè)版圖也將因此發(fā)生劇變。在重建產(chǎn)業(yè)格局平衡的過程中，節(jié)能、安全、環(huán)保的小型車會(huì)成為全球車市的技術(shù)潮流和發(fā)展方向，世界汽車工業(yè)發(fā)展有望從此走上“綠色”道路。

　　美國車瘦身

　　隨著位于產(chǎn)業(yè)鏈中游的通用汽車破產(chǎn)重組，上游的大批美國汽車零部件商、下游的眾多汽車經(jīng)銷商不得不跟進(jìn)破產(chǎn)。由此可見，美國汽車業(yè)整體實(shí)力受到了極大削弱，甚至可以說正處于百年來的最低點(diǎn)。

　　不過，在高油價(jià)和金融危機(jī)使全球汽車業(yè)面臨“洗牌”的關(guān)鍵時(shí)刻，通用和克萊斯勒如果抓住時(shí)機(jī)進(jìn)行徹底轉(zhuǎn)型，將有助于美國汽車業(yè)在未來更加激烈的競爭中贏得先機(jī)，重現(xiàn)輝煌。其中，收縮產(chǎn)品線、削減成本、精簡瘦身將是美國汽車企業(yè)應(yīng)對(duì)外資車廠挑戰(zhàn)而不得不選擇的一個(gè)戰(zhàn)略。

　　通用汽車公司這次快速重組的一個(gè)重要措施就是對(duì)企業(yè)進(jìn)行大幅瘦身、削減經(jīng)銷商、關(guān)閉工廠、大幅裁員，以削減開支。

　　而在產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域，小型化、節(jié)能環(huán)保將是本輪危機(jī)后美國車商可能發(fā)生的最重大轉(zhuǎn)變之一。歐洲汽車廠家擅長的清潔柴油技術(shù)、日系廠家擅長的混合動(dòng)力技術(shù)或?qū)⒊蔀槊绹�汽車業(yè)下一階段轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)技術(shù)方向。

　　歐洲汽車業(yè)乘勢崛起

　　就在美國汽車“三巨頭”逐漸沒落之際，一些歐洲汽車廠商卻乘勢崛起。

　　4月30日，擅長制造小型車的菲亞特與克萊斯勒達(dá)成戰(zhàn)略結(jié)盟協(xié)議。而美國紐約破產(chǎn)法庭法官也在6月1日批準(zhǔn)克萊斯勒公司將旗下大部分資產(chǎn)出售給菲亞特。

　　無獨(dú)有偶，德國大眾與保時(shí)捷也在加速合并。5月6日，保時(shí)捷決定與大眾合并組建集團(tuán)公司。

　　分析人士表示，歐洲汽車業(yè)可能借大規(guī)模并購迅速崛起�？傮w看，歐洲汽車業(yè)極有可能通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或者強(qiáng)弱聯(lián)合，誕生新的、全球競爭力更強(qiáng)的、產(chǎn)能在600萬輛以上的巨無霸。

　　日韓系車主打環(huán)保節(jié)能

　　日韓汽車制造商可謂喜中帶憂：他們可趁對(duì)手之機(jī)重組搶占美國市場份額，但必須解決因與通用共享供應(yīng)商和銷售商引發(fā)的運(yùn)營問題。

　　不少日韓車企與通用共享供應(yīng)商。分析人士認(rèn)為，盡管與通用存在業(yè)務(wù)聯(lián)系的日韓企業(yè)短期會(huì)受到損失，但長遠(yuǎn)來看，通用實(shí)力削弱可能為以生產(chǎn)小型、低能耗汽車見長的日韓汽車企業(yè)提供成長機(jī)會(huì)。

　　而且，日韓汽車企業(yè)原有的產(chǎn)品形象也能讓它們?cè)谛乱惠喐偁幹惺芤�。業(yè)內(nèi)人士指出，通用公司盡管也推出了自己的電動(dòng)車計(jì)劃及小型車計(jì)劃，但由于消費(fèi)者已形成“消費(fèi)慣性”，他們購買節(jié)能環(huán)保車型時(shí)，首先想到的仍將是日系和韓系車。

　　新興市場發(fā)展新能源汽車

　　在新一輪產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整中，新興市場的汽車巨頭極有可能借助新能源汽車帶來的變局異軍突起，在全球汽車業(yè)版圖上留下自己的印跡。

　　據(jù)媒體報(bào)道，德國大眾近日宣布與中國的比亞迪汽車公司簽署了一份合作備忘錄，雙方將合作開發(fā)以鋰電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力車以及電動(dòng)汽車。分析人士認(rèn)為，新興市場要大力發(fā)展以電動(dòng)車、混合動(dòng)力汽車為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的動(dòng)機(jī)和動(dòng)力。

　　此外，新興市場的汽車巨頭也可以通過同老牌豪華品牌的聯(lián)姻來提升自身品牌。例如，印度塔塔集團(tuán)去年3月就以23億美元的價(jià)格收購了福特旗下豪華車品牌捷豹和路虎。新興市場的汽車巨頭可以從品牌更迭中得到品牌提升的機(jī)遇，而老東家則可以變現(xiàn)渡過難關(guān)，被交易的老牌豪華品牌則可以更加快捷地占領(lǐng)新興市場。據(jù)悉，這種老牌豪華品牌與新興汽車市場霸主的聯(lián)姻有望繼續(xù)出現(xiàn)。(肖瑩瑩 邢梅)