歷年的車市現(xiàn)象，都證明年底，尤其是11月份一直到春節(jié)前后，是車市的最高潮。但今年的情況有些特殊，事實(shí)上，今年車市走勢(shì)與往年相比，總是出現(xiàn)“反周期”的現(xiàn)象，淡季不淡，旺季更旺，車市缺貨、排隊(duì)訂車已成常態(tài)。

　　另一方面，今年車價(jià)的波動(dòng)總是難以捉摸，按照以往的經(jīng)驗(yàn)，市場(chǎng)價(jià)格在年底一般就是全年的最低點(diǎn)，但現(xiàn)在誰(shuí)又能肯定地告訴消費(fèi)者“年底購(gòu)車最劃算”?

　　是現(xiàn)在出手，還是再等幾個(gè)月后?相信很多消費(fèi)者都有不同想法。同樣，業(yè)界專家以及廠家和經(jīng)銷商對(duì)此也有不同建議，觀點(diǎn)在此碰撞激蕩，撞出了不少“火花”。

　　贊成派：現(xiàn)在就出手

　　不要試圖去捕捉車價(jià)最低點(diǎn)

　　到目前為止，有很多市場(chǎng)主流車型處于缺貨狀態(tài)，經(jīng)銷商因?yàn)閹?kù)存壓力而在年底甩賣的機(jī)會(huì)似乎減少了。但是，我們也要看到，除了缺貨是市場(chǎng)的常態(tài)外，優(yōu)惠一樣也是，今年車價(jià)的波動(dòng)，比以往更難捉摸，以前我們還可以說(shuō)年底是車價(jià)普遍最低的時(shí)期，而現(xiàn)在，雖然很多車型貨源緊缺，優(yōu)惠卻沒(méi)有停歇，經(jīng)銷商也知道，這是一種慣性，只能保持，如果抑制，可能同時(shí)也抑制了銷量。

　　在持幣待購(gòu)者中有不少是這樣一種人，看上了一款車，就是覺(jué)得它還有點(diǎn)貴，如果便宜點(diǎn)就好了，可是真的等到這個(gè)車便宜了，他還會(huì)覺(jué)得再便宜點(diǎn)就更好了，周而復(fù)始，始終還是沒(méi)開(kāi)上車。對(duì)普通老百姓來(lái)說(shuō)，買車是一件大事，要慎重點(diǎn)�？墒侨绻�看中了某一款車，真的想買的話，那就需要在合適的時(shí)間來(lái)做合適的決定。一味地追求價(jià)格，只會(huì)讓廠家以降低質(zhì)量來(lái)滿足市場(chǎng)，這個(gè)時(shí)候，吃虧的可就真的是消費(fèi)者了�！败囈宦涞鼐唾H值”這個(gè)道理現(xiàn)在每個(gè)人都懂，如果自己的條件允許，就不要刻意去追求最低價(jià)，也不可能追到最低價(jià)，先買還先享受了呢，不是嗎?

　　張愛(ài)麗：

　　現(xiàn)在買車最劃算!

　　今年的車市與往年不盡相同。往年，年底汽車經(jīng)銷商之所以揮淚低價(jià)甩賣，是建立在為了向廠家拿返點(diǎn)而進(jìn)行沖量的基礎(chǔ)上。今年，這種沖量的壓力在火爆車市的幫助下消失得無(wú)影無(wú)蹤，部分汽車廠商甚至還因?yàn)槭袌?chǎng)熱銷而無(wú)車可賣。沒(méi)有了沖量的壓力，汽車廠商們年底將很難會(huì)再進(jìn)行虧本賣車。這也就意味著，目前的車價(jià)優(yōu)惠基本探底。

　　十月份眾多新車紛紛上市，這時(shí)有多款車型進(jìn)行大幅度降價(jià)，刺激消費(fèi)者。在一汽馬自達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)和一汽豐田店，經(jīng)銷商均展開(kāi)國(guó)慶特別促銷活動(dòng)。更多的品牌和車型則是直接降價(jià)以吸引顧客，目前廣州市場(chǎng)上除個(gè)別熱銷車型外，幾乎所有車型價(jià)格均大幅松動(dòng)，不少中高檔車型的優(yōu)惠甚至在2萬(wàn)元以上，一些中級(jí)車的優(yōu)惠也在8000-10000元左右，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如此多的優(yōu)惠，現(xiàn)在應(yīng)該是買車的最好時(shí)機(jī)。

　　反對(duì)派：等等再說(shuō)

　　年底買車或許更好

　　盡管年底經(jīng)銷商層面的降價(jià)聲依舊會(huì)此起彼伏，但汽車銷售已進(jìn)入微利時(shí)代，估計(jì)全范圍的價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)發(fā)生。即使在目前，銷售人員也多數(shù)會(huì)勸奉正在看車的消費(fèi)者，“年底前很多經(jīng)銷商會(huì)有優(yōu)惠促銷，比較隨機(jī)、也沒(méi)有準(zhǔn)確的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間，但大規(guī)模降價(jià)不會(huì)出現(xiàn)，你買車還是現(xiàn)在買吧。”

　　可是許多人還沒(méi)有注意到的是，部分廠家目前已經(jīng)悄悄地提高了今年的銷售目標(biāo)，也就是說(shuō)，今年的車確實(shí)好賣，但并不完全意味著經(jīng)銷商會(huì)輕易完成今年的銷售任務(wù)。“追逐最大利益永遠(yuǎn)是商家的最根本訴求”，因此，水漲船高的銷售目標(biāo)未必會(huì)讓經(jīng)銷商尤其是暢銷車型的經(jīng)銷商感到輕松。壓力的傳遞必然會(huì)使得最終的高性價(jià)比車型出現(xiàn)在年底前的商家促銷沖量過(guò)程中。

　　以往大多數(shù)新車都是在9月份前后上市，但是隨著今年車市的意外火熱和競(jìng)爭(zhēng)的日趨白熱化，幾乎每月都有不少新車上市。尤其是今年年底，眾多新車依然還會(huì)扎堆上市。如新高爾夫、新皇冠、東南翼神、新逍客等等。在11月份將要舉辦的廣州車展上，13款新車將會(huì)集體上市。新車不斷沖擊車市，老車型價(jià)格難以堅(jiān)守。為了給新車讓道，一些車市老面孔不得不紛紛屈尊降價(jià)來(lái)謀求市場(chǎng)份額。新車上市后，如果老款車還會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)并銷售的，價(jià)格上不會(huì)有什么大的變動(dòng)，但是對(duì)那些停產(chǎn)的老款車，新車上市之前廠商就會(huì)想辦法促銷以免造成積壓。如果老款車停產(chǎn)后廠家仍有部分庫(kù)存，經(jīng)銷商就會(huì)采取“買斷銷售”的方式，此舉價(jià)格一般會(huì)下調(diào)10到15個(gè)百分點(diǎn)甚至更低，從這個(gè)意義上講，消費(fèi)者年底買車相對(duì)較劃算。畢竟降價(jià)車型多，可選擇的余地也大。

　　中立派：無(wú)所謂

　　想出手時(shí)就出手

　　國(guó)慶剛過(guò)，買車熱潮也過(guò)了。但是要說(shuō)冷下來(lái)，也不會(huì)很明顯，畢竟越往年底，車市就會(huì)越熱。如果說(shuō)降價(jià)優(yōu)惠，肯定還會(huì)有的。雖然說(shuō)傳統(tǒng)上年底沖量就會(huì)優(yōu)惠大，但如果消費(fèi)者真的待到12月份才出手，就會(huì)經(jīng)常遭遇沒(méi)車，需要等車很久。所以我的看法是看準(zhǔn)了車，有預(yù)算，一有機(jī)會(huì)就要下訂單買車。購(gòu)買的沖動(dòng)，往往是實(shí)際的需求，而不是沖著優(yōu)惠而買。

　　消費(fèi)者如果都擠到12月買車，有的品牌優(yōu)惠可能大一些，但是代價(jià)也是明顯的，這就是要花很多上牌、選號(hào)、排隊(duì)、等車的時(shí)間。由于銷售太旺盛，店家的服務(wù)水平通常也會(huì)降低。

　　廠家聲音

　　蔡賓(上海通用汽車副總經(jīng)理)：對(duì)于今年剩下時(shí)間的走勢(shì)，我認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于觸底企穩(wěn)的關(guān)鍵時(shí)期，大環(huán)境的基本面向好，但不確定因素依然存在。我們對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)潛力和發(fā)展前景充滿信心，但對(duì)短期內(nèi)的發(fā)展會(huì)保持謹(jǐn)慎的樂(lè)觀。

　　張海亮(上海大眾汽車公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行經(jīng)理)：今年全年的銷售預(yù)期我覺(jué)得還將持續(xù)目前旺銷的一個(gè)形勢(shì)�？偟氖袌�(chǎng)發(fā)展很難預(yù)測(cè)，但是我們感覺(jué)還是會(huì)比較平穩(wěn)地這樣發(fā)展下去。

　　分析往年各個(gè)季度汽車產(chǎn)銷的變化，可以看到四季度的銷量，除了2008年外，都是逐月遞增的，到12月份基本達(dá)全年最高點(diǎn)。2005年4季度同比增長(zhǎng)23%，2006年為25%，2007年回落到15%以下，2008年走勢(shì)比較異常，經(jīng)過(guò)8-9兩個(gè)月的劇烈下滑，10月銷量回升，11月繼續(xù)大幅下降，12月稍有回升。今年的月銷量曲線與往年相比又有很大不同，從1月到4月一直往上走，然后從4月到8月之間，月銷量都在110萬(wàn)輛上下徘徊，波動(dòng)不大，但以往的淡季在今年反而成為銷售高點(diǎn)，8月份往年都是波谷，但今年卻成了波峰，達(dá)到114萬(wàn)輛，如果按照往年的走勢(shì)，9月份都比8月份高，12月份很有可能突破115萬(wàn)輛。

　　專家視角

　　靜觀政策的導(dǎo)向

　　資深汽車分析專家 賈新光

　　小排量車購(gòu)置稅減半政策原定于明年1月1日作廢，如果政策沒(méi)有變動(dòng)，12月很可能出現(xiàn)搶購(gòu)狂潮，到時(shí)候可能連現(xiàn)車都沒(méi)有，更別提價(jià)格上的優(yōu)惠了。但是，對(duì)于上市已經(jīng)超過(guò)半年的車型來(lái)說(shuō)，年底廠家無(wú)論如何都會(huì)積極供貨的，一是考慮整體銷量目標(biāo)，二是要防止消費(fèi)者長(zhǎng)時(shí)間等待會(huì)轉(zhuǎn)移已選車型。但是如果新的政策提早出臺(tái)(11月)，或許不會(huì)形成搶購(gòu)狂潮，因此年底買車的一些不利因素現(xiàn)在也很難預(yù)測(cè)。

　　如果一些消費(fèi)者因?yàn)橐�等待某些新車型或者�?duì)車的需求不是特別迫切，到年底商家沖量時(shí)買車也未嘗不可。

　　春節(jié)前車價(jià)有兩個(gè)低點(diǎn)

　　資深汽車評(píng)論員 向寒松

　　今年車市的走勢(shì)一直讓人看不懂，所以預(yù)測(cè)車價(jià)何時(shí)最低是一件很危險(xiǎn)的事情，但我認(rèn)為，12月份的車價(jià)絕對(duì)不是今年最低的，這應(yīng)該是今年車市唯一可以確定的事實(shí)。原因很簡(jiǎn)單———12月份絕大部分廠家、經(jīng)銷商早就超額完成了全年銷售目標(biāo)，清理庫(kù)存的壓力很小，更重要的是，由于擔(dān)心1.6L以下小排量汽車購(gòu)置稅減半政策會(huì)進(jìn)行調(diào)整，一些消費(fèi)者會(huì)趕在12月31日之前搶購(gòu)，如此一來(lái)，車價(jià)大降將是小概率事件。

　　明確了這一點(diǎn)，答案似乎就出來(lái)了：在今年春節(jié)之前，至少有兩個(gè)相對(duì)的價(jià)格低點(diǎn)，一個(gè)是11月23日廣州車展之前，一個(gè)是2010年元月下旬至春節(jié)之前。廣州車展將有眾多新車亮相、上市，這會(huì)讓一些消費(fèi)者產(chǎn)生持幣待購(gòu)心理，從而增加了經(jīng)銷商降價(jià)的壓力，同時(shí)，廠家、經(jīng)銷商也會(huì)針對(duì)車展開(kāi)展一些促銷活動(dòng)，此時(shí)購(gòu)車相對(duì)有利。而綜合各方面的因素，1.6L小排量汽車購(gòu)置稅減半政策明年不太可能全部取消，但極有可能進(jìn)行微調(diào)，比如對(duì)1.0L、1.4L、1.6L、1.8L等排量實(shí)施不同的稅率，一旦新的政策出臺(tái)，肯定會(huì)抑制部分購(gòu)車需求，經(jīng)銷商也會(huì)為了備戰(zhàn)春節(jié)而加大優(yōu)惠幅度，車價(jià)極有可能出現(xiàn)相對(duì)的低點(diǎn)。

　　相比之下，廣州車展之前車價(jià)相對(duì)較低是大概率事件，而元旦之后車價(jià)是否走低，還要看國(guó)家的政策，不確定性較大，所以還是建議消費(fèi)者在廣州車展前后購(gòu)車。