從以往遙不可及,到如今20多萬元就可買到一輛豪華車,今年以來隨著豪華車品牌不斷推出排量更小、價位更低的車型,豪華車在中國市場變得越來越“親民”了。
豪華車排量、售價向下延伸
寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯……這些傳統(tǒng)的豪華汽車品牌曾經(jīng)離普通消費者是那么遙遠。
不過,如今這些“大牌”都已紛紛放低了姿態(tài)。今年以來,我國市場上主要的豪華車品牌,無論是已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化的寶馬、奔馳、奧迪等,還是對市場一直比較謹慎的雷克薩斯,都已經(jīng)完成了一輪3.0升排量以下車型市場布局。
而且豪華車品牌寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃等,無一例外都有最低售價在30萬元左右的“低端”車型,開始主動和中高級車品牌爭搶消費者,以求擴大市場份額。沃爾沃S40在今年推出的2.0升排量手動擋車型,價格僅售23.8萬元;一汽-大眾奧迪推出的搭載全新2.0TFSI發(fā)動機的新一代奧迪A4L,最低售價是29.1萬元;奔馳推出的奔馳B200最便宜的一款售價只有28.8萬元等。無論是在價格上還是排量上,豪華車品牌的下探,使其變得越來越親民。這種親民的舉動,客觀上打破了之前和中高級車之間涇渭分明的市場界限。“花20多萬元去買一輛高配的中高級車,還不如再添點錢,去買一輛奔馳B200或者奧迪A4L。”在中高級車和小排量入門豪華車之間徘徊了近半年的劉先生,終于下決心預訂了一輛奧迪A4L。記者了解到,像這樣的消費者今年越來越多見。
中高級壓力明顯增加
豪華車企不再僅限于滿足高端市場,而是放下“身價”不斷下探,這種“親民”的做法也為其贏得了不錯的市場反響。
據(jù)悉,年初上市的奧迪A4L半年銷量達到13654輛,同比增長26%,在該級別細分市場的份額增加1%,達到46.5%。一汽奧迪河南豫海公司市場部經(jīng)理賈廷海表示,“新奧迪A4L在河南市場上市以來關注很高,尤其是深受年輕的商務人士青睞!钡钏麄兌嗌俑械娇上У氖,產(chǎn)能不足導致產(chǎn)品嚴重供不應求,目前有很多訂單無法及時交車,“我們手中的訂單已經(jīng)排到明年2月份了”。
“奔馳B200目前是供不應求,這其中有不少客戶都是原來考慮買國產(chǎn)中高級車的,但他們看到奔馳推出了售價不足30萬元的B200后,就又轉而來購買B200了。”奔馳鄭州之星公司銷售經(jīng)理陳政良表示,這些客戶看中的正是奔馳的品牌,而奔馳推出低排量的入門級產(chǎn)品,也是希望向消費者傳達,奔馳并不是遙不可及,高高在上的,“奔馳希望用更加具有競爭力的車型、更具誘惑力的價格,吸引更多的年輕人或者對品牌更為敏感的消費者,為這部分消費者開啟一種新的生活方式,同時也能進一步擴大奔馳品牌在市場上的占有率!
在沃爾沃河南錦堂盛公司劉志飛看來,對那些對品牌更為敏感,并且具有一定消費能力的消費者來說,20多萬元買一輛豪華品牌的車,是非常具有誘惑力的,尤其是年輕消費群體,他們期望通過購買豪華車來證明自己的身份和地位!拔譅栁諷40目前的銷量就印證了這一點,在我們經(jīng)營的沃爾沃全系車型中,S40的銷量占到總體銷量的1/4。”
而豪華品牌的下探,的確對競爭最為激烈的中高級車市場造成一定的壓力!昂廊A車入門車型越來越便宜,在一定程度上給我們造成了一些壓力,但影響不是很明顯。”一位中高級車經(jīng)銷商表示,雖然兩者之間的價格接近,但消費者購買的用途不同,兩者并不在同一個細分市場,所以影響不會太大。但他也坦言:“由于豪華車的價格越來越低,已經(jīng)直逼中高級車的高配版本,不排除部分消費者對豪華品牌的追求,放棄原計劃而轉向豪華車。”
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