專訪嘉賓：成都萬友汽車總經(jīng)理謝光

　　“小排量購置稅減半的優(yōu)惠政策到年底就要結(jié)束了，錯過了很不劃算�！痹跈C(jī)場路成都萬友展廳內(nèi)，楊先生正在訂購一輛長安鈴木兩廂天語轎車。他告訴記者，現(xiàn)在訂車能節(jié)省1.1萬元�，F(xiàn)行1.6L及以下排量車型購置稅減半的政策年底即將到期，優(yōu)惠政策是否延續(xù)，目前眾說紛紜，遲遲不見最終結(jié)果。相關(guān)部門一句“還在研究”，讓消費(fèi)者既想搭上購置稅減半優(yōu)惠的末班車，又怕明年會有更“劃算”的新政出臺而左右為難。

　　年底是購買小排量車的最佳時間嗎？為此，本報昨日專訪了目前四川最大的微車及小排量車經(jīng)銷商——成都萬友汽車總經(jīng)理謝光。他表示，隨著購置稅減半政策進(jìn)入12月31日大限倒計時，持楊先生這種想法的準(zhǔn)車族將越來越多。購置稅減半政策正攜國內(nèi)小排量車市步入最后的瘋狂期。

　　大限將至年底買小排量正當(dāng)時

　　華西都市報：臨近年底，小排量購置稅減半政策是否延續(xù)到明年，成為近期車界關(guān)注的熱門話題。你認(rèn)為，“減半政策”是否會延續(xù)？年底是否是消費(fèi)者購車的最佳時機(jī)？

　　謝光：2009年1月20日至12月31日，國家針對1.6升及以下排量乘用車，推出了購置稅減半政策，按5%征收車輛購置稅，給準(zhǔn)車主們帶來了利好消息。如今這一政策即將到期，明年政策是否延續(xù)，范圍是否擴(kuò)大，都還沒有定論。

　　因此，許多消費(fèi)者擔(dān)心明年政策有變，紛紛選擇在年末購買小排量車型，搶搭購置稅減半政策的“末班車”，將明年的購車計劃提前至今年年底也在情理之中。

　　我個人認(rèn)為，不管政策是否延續(xù)，目前的小排量車無論在價格、品質(zhì)還是性能上，都達(dá)到了“性價比”前所未有的高度。同時，再加上車商推出的優(yōu)惠措施，現(xiàn)在購買小排量車不僅劃算，而且穩(wěn)妥。即使明年政策延續(xù)，現(xiàn)在年底買車也是價格最便宜的時候。

　　經(jīng)濟(jì)適用四川成小排量車天堂

　　華西都市報：今年，在小排量減半、汽車下鄉(xiāng)等政策的助推下，四川車市的增長率勇冠西部第一，全國第二。這其中，小排量和微車成了主要功臣。作為川內(nèi)最大的微車及小排量車經(jīng)銷商，成都萬友目前的銷售情況怎樣？

　　謝光：經(jīng)濟(jì)適用是小排量車的獨(dú)特魅力。年初，國家出臺了汽車購置稅減半政策。一石激起千層浪，國內(nèi)汽車市場一掃2008年末的頹勢，強(qiáng)力反彈，造就了今年國內(nèi)車市千萬產(chǎn)銷量的佳績。成都萬友也是其中的受惠者。

　　9月份我們就完成了全年的銷售

　　任務(wù)。截止10月，5萬輛的銷量已被拿下，預(yù)計到年底有望完成6萬輛的銷售目標(biāo)，這將是成都萬友銷售史上的奇跡，也是四川小排量車銷售史上的奇跡。不過，銷量創(chuàng)造了輝煌的紀(jì)錄，但我個人并不感到輕松。新增了6萬名用戶，對我們的售后服務(wù)無疑是一大考驗。品牌是旗幟，網(wǎng)絡(luò)是生命。以“就近服務(wù)用戶、優(yōu)質(zhì)服務(wù)用戶、精準(zhǔn)服務(wù)用戶”為目標(biāo)，成都萬友在提升管理服務(wù)水平的同時，還將加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)硬件建設(shè)。僅今年就投入了上千萬的資金，新增了150多個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，目的就是要讓消費(fèi)者買得放心，用得安心。

　　保守15%明年車市注定雄風(fēng)不減

　　華西都市報：有人說，2009年中國車市的關(guān)鍵詞是“政策”，你如何看待這個問題？你對明年的車市有何預(yù)期？

　　謝光：國家出臺利好政策對車市的推動作用是顯而易見的。但這依然不是核心因素。我個人認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁的復(fù)蘇和持續(xù)發(fā)展，以及市場的剛性需求才是今年車市火爆的根本原因，而政策起的是導(dǎo)火線的作用。因此，我個人認(rèn)為，無論小排量減半政策是否延期，明年車市的增長是肯定的，保守也在15%左右。

　　原因很簡單，首先，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步恢復(fù)增長，國內(nèi)汽車消費(fèi)的剛性需求依然強(qiáng)勁。汽車已從當(dāng)年的奢侈品發(fā)展到了今天的必需品。另外，受今年車市良好表現(xiàn)的鼓舞，明年各大廠商將加大新產(chǎn)品的推出和現(xiàn)有產(chǎn)品的促銷，這將在客觀上再次助推本已高速奔跑的中國車市。而年底很多品牌車型均缺貨，訂單難以在年內(nèi)消化，這實際上已為明年車市奠定了相當(dāng)?shù)膯�動基金。因此，明年車市注定雄風(fēng)不減。