本周車事，照例說三個事兒，盡管這三件事本身風(fēng)馬牛不相及，但他們有個共同的特點——令人意外。第一個意外，關(guān)于明年電動自行或?qū)⑹�去路�?quán)的消息。按說電動自行車不是咱汽車行業(yè)該關(guān)注的話題，不過一項新的標(biāo)準(zhǔn)中表示，明年重量超過40公斤，時速超過20公里的電動自行車，將劃入機動車行列，這樣我們就不得不對其關(guān)注起來。明年1.2億電動車將如何上路，近2000家電動車生產(chǎn)企業(yè)將何去何從，近500萬從業(yè)人員又將如何安頓？不知新標(biāo)準(zhǔn)實施前，是否對這日后的問題有個解決的方案？第二個意外，通用集團現(xiàn)任CEO韓德勝閃電離職，令人震驚。從今年4月1日接替瓦格納擔(dān)任通用CEO至今，韓德勝只在這個承受極大壓力的寶座上呆了8個月，成為1908年通用成立以來，在CEO職位上時間最短的人。何故讓這個為通用效力了25年的人臨危受命，最終抱憾出局？最后一個意外，則是吉利收購沃爾沃突然遇阻，福特前高層組成了一個“皇冠”財團，與吉利搶親，吉利能否戰(zhàn)勝這個半路殺出的“程咬金”？

　　先說第一個意外，1.2億輛電動自行車將面臨無路可走的境地。2000家電動車生產(chǎn)企業(yè)將變成無證生產(chǎn)的非法企業(yè)。500萬就業(yè)工人將面臨失業(yè)。這一切緣于明年1月1日即將實施的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》新國標(biāo)。由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會編制的這一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，將稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇”，這意味著，超過標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車必須行駛在機動車道上，將出現(xiàn)電動自行車與汽車爭路的景象。中國自行車協(xié)會電動車委員會主任陸金龍告訴記者，該標(biāo)準(zhǔn)一旦實施，生產(chǎn)電動自行車的企業(yè)實際上變成了生產(chǎn)電動摩托車企業(yè)，然而，生產(chǎn)摩托車必須要有國家許可，這顯然已經(jīng)不可能。成百上千家企業(yè)一夜之間變成非法企業(yè)。

　　我也說說：說到電動自行車，恐怕大家心里都有種復(fù)雜的感受。先說優(yōu)點，便利、快捷、環(huán)保，并且價格便宜，給生活帶來不少便利，也是不少百姓必備的交通工具，這也讓中國擁有了1.2億的電動車保有量，成為世界上最大的電動車市場。再說缺點，行駛速度快，缺少必要的上路限制，容易引發(fā)交通事故，帶來安全隱患。如此看來，電動車有其存在的極大必要性，同時也確實需要規(guī)范管理。然而新出的這項標(biāo)準(zhǔn)，又能否將電動車合理管理？我們能預(yù)見的是，這項新標(biāo)準(zhǔn)將把1.2億電動車趕上機動車車道，安全問題非但沒有得到解決，反而讓電動車車主面臨新的安全隱患。而對于電動車生產(chǎn)企業(yè)與從業(yè)者來說，新標(biāo)準(zhǔn)更像一場噩夢，無異于將其趕盡殺絕。有消息稱，這項新標(biāo)的出臺是由摩托車企業(yè)參與制定的，其中恐怕就脫不開電摩之爭的嫌疑。希望新標(biāo)頒布實施還需慎重，別讓百姓成了利益相爭的犧牲品。

　　接著說第二個事。繼原CEO瓦格納離職8個月后，現(xiàn)任CEO韓德勝也步其后塵。美國時間12月1日晚間，在董事會會議后，通用董事會宣布CEO韓德勝辭職。這是通用在一年內(nèi)掀起的第二次人事風(fēng)波。以“雷厲風(fēng)行”聞名的韓德勝下課后，通用復(fù)興前途蒙上陰影。此時距新通用成立僅僅只有151天。針對韓德勝辭職，通用董事長惠特克里專門召開發(fā)布會。他表示，在過去的幾個月里，韓德勝出色地帶領(lǐng)通用戰(zhàn)勝了前所未有的挑戰(zhàn)并度過了充滿變數(shù)的艱難時光。他表示感謝韓德勝數(shù)年來對于通用的領(lǐng)導(dǎo)和貢獻。據(jù)路透社消息，通用汽車董事會主席Ed Whitacre將暫代首席執(zhí)行官一職，而該公司則開始尋找韓德勝的替代人選。

　　我也說說：新通用果然是在變革之中，在一年內(nèi)掀起的二次人事風(fēng)波，這恐怕也創(chuàng)造了全球車企史上更換CEO最快的記錄。韓德勝的辭職確實是其個人主動提出，不過這也絕非其個人意情愿。與董事會巨大的分歧，導(dǎo)致董事會對其不信任、不滿，讓他不得不被迫辭職。而雙方分歧的集中爆發(fā)，恐怕就是歐寶的出售事件上。按照韓德勝的品牌瘦身計劃，歐寶出售勢在必行。而最終，通用像全球公布?xì)W寶不出售，得罪了了一大幫子人不說，韓德勝也獨自承擔(dān)了來自全球的壓力與欺騙的罪名。對個人來講，這次辭職必然抱憾，但從另外一個方面講，恐怕也是一種解脫。而對于通用來說，希望能早日找到接班人，率領(lǐng)通用進行徹底的變革。

　　最后說說吉利競購沃爾沃的事件。正當(dāng)外界認(rèn)為吉利收購沃爾沃接近尾聲時，攪局者突然出現(xiàn)了——媒體稱，由兩位前福特高管率領(lǐng)的美國皇冠財團，近日向福特汽車提交了修改后的沃爾沃競購標(biāo)書，該標(biāo)書突出優(yōu)勢是融資方案完全解決，這較吉利競標(biāo)方案有優(yōu)勢。這兩名前福特高管分別為邁克爾?丁曼和薩繆爾?拉什文，前者曾為福特汽車董事，后者則曾經(jīng)在前福特汽車和克萊斯勒擔(dān)任管理人員。此外，美國皇冠財團還包括沃爾沃上世紀(jì)80年代末時的首席執(zhí)行長霍爾特貝克，商業(yè)銀行公司貝祥投資集團以及來自沃爾沃總部瑞典的投資者。消息人士稱，皇冠財團的報價與吉利汽車相當(dāng)，約為20億美元，其突出優(yōu)勢是競購融資方案完全解決。而吉利標(biāo)書卻未顯示融資方案，之前沃爾沃工會在與吉利的談判中曾要求對方公布融資支持方，但吉利一直未透露。外電曾稱，可能有中國的三家銀行為吉利提供總額18億美元貸款，但這一消息未得到銀行和吉利方面證實。

　　我也說說：中國企業(yè)海外收購之路歷來不平坦，本以為吉利可以例外，現(xiàn)在看來，也是同樣遭遇不少變數(shù)。前幾天還有新聞?wù)f，吉利得到了中資三大銀行支持，有望本月拿下沃爾沃，今天就看到消息，半路殺出程咬金，新的攪局者出現(xiàn)了。根據(jù)最新消息判斷，吉利競購沃爾沃已經(jīng)在最終敲定細(xì)節(jié)的程度，為何此時殺出了新的競購方，確實讓人費解。并且新的經(jīng)購房“皇冠”財團，又是由前福特高管組成，這種人物在這種時間出現(xiàn)，恐怕攪局的意味更濃。是想抬高競購價，還是想考驗吉利競購實力，不得而知，我們只能繼續(xù)觀望。(許亞楠)