受1.6L購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的影響，小型兩廂車?yán)^續(xù)成為了近期車市的一大亮點(diǎn)，長(zhǎng)安悅翔兩廂、東風(fēng)悅達(dá)起亞SOUL等眾家小車閃亮集結(jié)剛剛閉幕的廣州車展，從側(cè)面可以反映出，國(guó)內(nèi)廠家大力發(fā)展小型車是未來(lái)車市的走向。

　　不僅近期上市的新品小車格外吸引眼球，歷經(jīng)了市場(chǎng)鍛造的驪威、POLO、飛度等經(jīng)典小車也聚焦了眾多目光。11月份，驪威以8266輛的驕人戰(zhàn)績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑經(jīng)典小車車市。而驪威在7月份創(chuàng)造的10198輛的成績(jī)也成為眾小車追趕的標(biāo)桿。經(jīng)典小車和新品小車已形成博弈陣勢(shì)，2010年將很有可能成為小型兩廂車的大戰(zhàn)之年。

　　新品小車 掀時(shí)尚年輕風(fēng)潮

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅國(guó)慶前后上市的新款或改款兩廂小車就不下10款：高爾夫、現(xiàn)代i30、海馬歡動(dòng)1.6L……這些新入市的兩廂車涵蓋至A級(jí)和A0級(jí)兩個(gè)級(jí)別，價(jià)格區(qū)域3萬(wàn)-16萬(wàn)元不等。

　　這些新品小車展現(xiàn)出獨(dú)有的活力色彩，不同于酷炫跑車與高端轎車的奢華，小型兩廂車以年輕時(shí)尚、實(shí)用實(shí)惠的特點(diǎn)帶給人一種親切感，得到了更廣泛的關(guān)注。

　　備受關(guān)注的海馬M2終于揭開(kāi)懸疑，正式獲名“丘比特”，剛硬的高腰線和方正的尾門(mén)顯得十分英氣，定會(huì)受到年輕人的追捧；介于SUV、轎車之間的個(gè)性小車起亞SOUL，給個(gè)性小車市場(chǎng)帶來(lái)了一股清新空氣，特立獨(dú)行的外觀設(shè)計(jì)在小車市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。更多新品小車，群星閃耀，特別是一些自主品牌，推出的新品小車獨(dú)具特色、星光熠熠。

　　雖然新品小車依靠靚麗的外形掀起了時(shí)尚的歲末潮流，但新品小車能否快速成長(zhǎng)為主力車型還是個(gè)未知數(shù)。從市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，單純依靠外觀是很難在市場(chǎng)立住腳跟的，沒(méi)有均衡的實(shí)力，很容易被新的時(shí)尚浪潮蓋過(guò)。

　　經(jīng)典小車 時(shí)尚實(shí)用兼而有之

　　小車市場(chǎng)在購(gòu)置稅新政的利好刺激下，并未進(jìn)入大家所預(yù)料的“春天”，反倒是在這個(gè)眾多合資和自主企業(yè)格外重視的市場(chǎng)中，20多個(gè)品牌，百余款車型“前赴后繼”的推出，使得競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化，大多數(shù)品牌銷量不理想。專家分析，之所以會(huì)造成這種局面，很大程度上是因?yàn)檐嚻蟮羧肓恕澳贻p化”的陷阱。

　　國(guó)內(nèi)一份針對(duì)10萬(wàn)元級(jí)別車型消費(fèi)人群的調(diào)查顯示：他們90%以上為首次購(gòu)車，年齡跨越了25歲-40歲，對(duì)車的態(tài)度非常理性而“挑剔”，認(rèn)為小車要超越單純的代步工具，更要滿足家用、商務(wù)、休閑等全方位需求。相比炫目的外觀與個(gè)性，他們更鐘愛(ài)大氣而時(shí)尚的造型、車的實(shí)用功能以及綜合性價(jià)比，而空間更是實(shí)用性的第一要素。

　　因此可以說(shuō)明，兩廂小車想要在市場(chǎng)上贏得陣地，還是需要均衡全面的發(fā)展。專家認(rèn)為，過(guò)分關(guān)注與宣揚(yáng)車型的炫目外觀與個(gè)性風(fēng)格，在實(shí)用性上卻沒(méi)有強(qiáng)有力的支撐與訴求，只會(huì)讓小車的市場(chǎng)越發(fā)展越細(xì)小，與主流、中堅(jiān)的消費(fèi)群體漸行漸遠(yuǎn)。

　　隨著人們消費(fèi)的日趨理性，越來(lái)越多的消費(fèi)者會(huì)更理性地選擇功能齊全、實(shí)用價(jià)值突出的車型。以驪威、POLO、飛度為代表的經(jīng)典小車之所以能在銷量上節(jié)節(jié)攀升,主要還是得益于它們出色的品質(zhì)和優(yōu)化的性價(jià)比。

　　車市黑馬驪威主打的核心是“全時(shí)多能”，而這一點(diǎn)恰到好處地印證了都市年輕人、尤其是二三線城市消費(fèi)者“一車多用”的需求。驪威無(wú)論是品牌力還是產(chǎn)品力，均有顯著優(yōu)勢(shì)，雖然是A0級(jí)車，驪威卻擺脫了A0級(jí)車普遍的“小”氣，以“寬大”超越了所有同級(jí)車，2600mm的超長(zhǎng)軸距，人坐進(jìn)去不會(huì)感覺(jué)到壓抑，反而非常舒服。德系代表大眾POLO繼承了德國(guó)車一向的優(yōu)越性能，無(wú)論是整車的設(shè)計(jì)元素，還是制造理念上都有鮮明的特色。以上兩款車型再一次說(shuō)明，經(jīng)典小車之所以能夠笑傲車市，正是因?yàn)樗鼈兌际菗碛袕?qiáng)大綜合實(shí)力的車型，為熱銷打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，越來(lái)越被消費(fèi)者接受和喜愛(ài)。

　　隨著我國(guó)兩廂轎車市場(chǎng)的發(fā)展和成熟，市場(chǎng)迫切需要一種全能的兩廂轎車，經(jīng)典小車正是傳遞了這種高端、精品、時(shí)尚的小車消費(fèi)觀念。在經(jīng)濟(jì)的前提下，最實(shí)用的就是優(yōu)秀的小型車。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，小型車早已不是人們印象中的低配置、動(dòng)力差和內(nèi)飾簡(jiǎn)陋的代名詞，而應(yīng)該是外形大氣時(shí)尚、配置齊全完善、空間寬大舒適、動(dòng)力夠用、科技含量高的經(jīng)典車型。

　　在這場(chǎng)博弈中，無(wú)論是新品小車還是經(jīng)典小車，只有把握住這個(gè)重點(diǎn)，才能夠真正青春永駐。(記者 錢(qián)瑜)